主要地方道長井白鷹線（4種2級、50km/h、2車線＋両側歩道）において、一級河川最上川を渡河する荒砥橋の橋梁予備設計。▼最適橋梁形式は、上部工は鋼7径間連続3主鈑桁（橋長321.5m、最大支間48.0m、全幅員16.8m）。下部工は逆T式橋台（橋台高11.9m、場所打ち杭）、小判型壁式橋脚（脚高13.9m、直接基礎、場所打ち杭）。▼施工方法は、上部工は、高水敷部はトラッククレーンベント架設工法、低水敷部は送出し架設工法、下部工は、鋼矢板土留めを提案。▼コスト縮減のために、PC床版、耐候性鋼材を採用した。▼その他として、橋梁形式決定申請資料、河川協議用資料作成を実施。

本業務は、大門川河川整備計画に必要な基準点測量及び応用測量を実施し、それらを元に河川護岸設計を行うものである。

切土　2090m3

場所打ち擁壁工14.2m落石防護柵工13m

擁壁工　L=36.4m 落石防護柵　L=36.5m

（主）米沢南陽白鷹線の落石対策として5箇所の路線測量及び落石対策工の設計を行った。岩露出部からの落石発生の型を判断し、覆式落石防護網工、落石防護柵工、緑化促進落石防止工及び、モルタル吹付工の計画を行った。また、まさ土斜面の表層崩壊対策として連続繊維補強土工、簡易吹付法枠工、厚層基材吹付工の計画を行った。箇所毎に工法比較を実施し、経済性、施工性、景観性等の着目点より優勢な工法を採用した。現道が狭隘なため、対策工の施工は隣接する河道に仮設道路（迂回路）を構築して、施工ヤードを確保する施工計画を立案した。河道の切り回しのため、施工時の計画流量を算定し、河道切り回しを計画した。

道路改良

掘削工・タンク工・管廊工

本業務は、平成24年度土砂災害対策事業(砂防自然災害防止)小平用地調査等事務委託に伴う用地取得のための用地調査等を行ない、取りまとめたものである。

本業務は、野呂川河川整備事業に伴い必要となる樋門【NO.95+5.0(左岸)】・【NO.93+16.0(右岸)】計2基の地質調査を行い、その結果に基づき樋門の詳細設計を行うものである。