国道135号の「渚橋」は、二級河川・伊東大川を渡河する道路橋である。渚橋は、1963年(昭和38年)に架橋された上流側橋梁(以下「旧橋」)と1989年(平成元年)に架橋された下流側橋梁(以下「新橋」)で構成されている。令和元年度の橋梁定期点検において旧橋の上部構造に損傷が確認され、令和4年度に補修工法の検討を行った結果、旧橋上部構造を架け替える方針となった。本業務の目的は、旧橋上部構造の撤去工事および新設上部構造の架設工事に係る施工計画の検討と旧橋上部構造撤去工事の河川協議資料（河川許可申請書）を作成することである。また、旧橋上部構造撤去工事・車線切り回し工事・新設橋上部構造新設工事の電算帳票を作成する。施工計画については、以下の4案で比較検討を行った。4案は、(1)橋梁架橋位置に施工ヤードを設置する案、(2)右岸側堤防から進入し、橋梁右岸上流に施工ヤードを設置する案、(3)右岸・中央径間の桁は破砕工法で撤去し、左岸径間はクレーンで撤去する左右岸別施工案、(4)旧橋撤去から新設橋架橋まで通年利用可能な仮桟橋を設置する案である。各案の利点・欠点を総合的に勘案した結果、(2)右岸側堤防からの進入案を採用した。

復旧延長　L=134.1m　コンクリートブロック積工A=613m2　根固工(2t)N=64個

護岸工L=203.8mブロック張工A=1053m3

この業務は、第六阿蘇１期地区水利施設等保全高度化事業に伴う、測量及び実施設計を行うものである。

　静岡市清水由比入山地内の市道由比富士川線（二級河川　釜ケ沢川）の兼用護岸は河床低下に伴い護岸が不安定な状態となっており、過去には災害復旧や護岸改修を実施している。 そのため、改修区間を含めた延長L＝276mについて河床低下対策を目的として河川改修検討を行う。

本業務の実施箇所である市道久保山線は、2014年（平成26年）10月の台風により谷側の路肩が崩壊し、その後も経年により崩壊範囲が拡大している状況にあり、現状、車両の通行に著しい支障をきたしている。このため、2022年度（令和4年度）に谷側へ道路を拡幅するためのジオテキスタイル補強土壁工を計画したが、当該地は保安林となっており、また、用地測量により、既存の道路の一部も保安林であることが判明した。よって、本業務は、崩壊した法面と道路の復旧に伴う保安林解除および現況道路用地の地計解除を行うための資料を作成し、中部農林事務所と協議したうえで保安林解除申請書の提出を目的としていた。しかしながら、保安林の土地の形質の変更行為の目的、態様、規模等が『森林の施業及び管理に必要な施設』に該当すると判断され、保安林（保安林施設地区）内土地形質変更許可申請を行うことになった。

舗装打換工　A＝833㎡ 路面掘削12cm 基層7cm 表層5cm

本業務は、気田川支川熊切川両岸の護岸復旧と河床低下防止等を目的とした、護岸詳細設計を行うものである。

・火報受信機更新工事・アクセスポイント増設工事・黒板等新設工事・トイレ洋式化工事・エアコン整備工事

復旧延長L=45.2m　Coブロック積工178m2 　小口止工6箇所　根固工58個　排水工1箇所