コンクリートブロック張工 A=4082m2,小口止N=11箇所、根固工N=109個

汚水ポンプ電気設備改築工事

本工事は茨城港日立港区における東防波堤改良工事であり、工事内容は以下の通り。 東防波堤改良工事　Ｌ＝１６１．０ｍ 　上部工嵩上工　Ｖ＝１９４．０ｍ３ 　消波ブロック（３２ｔ）据付工　Ｎ＝２７個

日立港外港地区において、航路・泊地-14mの浚渫を行い、浚渫土砂を常陸那珂港区中央ふ頭地区浚渫土砂処分場に投入する

一級河川赤川水系矢引川の河川整備補助事業に伴い、架替えとなる市道中沢2号線の宮ノ本橋の橋梁予備設計を行うものである。一次比較は9案（鋼単純形式1案、PC単純形式4案、低桁高形式4案）抽出し、「(1)鋼単純I桁橋」「(2)PC単純プレテン床版橋」「(3)PC単純プレテンT桁橋」を選定した。各案は経済性を基本に構造性・施工性・走行性・環境への適応性・維持管理性で評価した。その結果、経済性で最も優れ、構造性・施工性等総合的に優れる「(2)PC単純プレテン床版橋」を最適形式に選定した。 上部工施工は「トラッククレーン架設工法（橋台背面）」、下部工施工は、仮排水管、大型土嚢による瀬替えを計画した。対象地域は軟弱地盤であるため、地質調査結果から概略検討を行い、側方移動対策（深層混合処理工法）を検討した。基礎形式は経済性で最も優れる鋼管杭（打撃工法）を選定し、概略計算では圧密沈下量より杭頭部を突出杭とし、負の周面摩擦を考慮した。架替えにより橋梁の幅員が広がり、路面高が高くなるため、橋梁前後の道路擦り付けの概略計画を行った。本橋の施工計画及び施工ステップは、3次元モデルを作成し、最適案検討や関係機関協議に活用した。

舗装工1式、区画線工1式、仮設工1式

下層路盤工(A=119m2)、上層路盤工(A=119m2)、アスファルト舗装工(A=241m2)

工場製作工３６.５５ｔ、水平力分担構造工（変位制限装置４１００kN）２基、ゲルバー部落橋防止装置工２基、現場塗装工（Ｆ－１１系）８８．０㎡、塗膜はく離工１４.４４㎡、足場工（枠組足場）４３５空㎥、足場工（吊り足場）３４２㎡、亀裂補修工６箇所(ストップホール工3箇所、表面切削工1箇所、ストップホール兼当て板補修工2箇所)、交通管理工（夜間）（片側交互通行規制）

中堀工(鋼管杭Φ600)N=20本　橋台躯体工V=111m3　旧橋撤去工N=1式　仮設工N=1式

法面保護工　L=1044m 　　防草パネル（盛土部）L=444m 　　張コンクリート　L=252m 　　防草パネル（切土部）L=348m