本路線は、掛川市上西郷地内の主要地方道路掛川川根線において、幅員狭小となっている区間の道路拡幅及び線形の改善を行い、交通の流れを円滑にするための改良を行う。また、歩道設置を行い安全施設帯を充実させ、安全・安心で通行できる道路を計画する。また、平成27年度[第27-D4815-01号] (主)掛川川根線安全・安心緊急道路対策事業(道路改築)に伴う測量・設計・電算帳票業務委託より、住民や道路利用者から挙げられた、道路整備への下記の要望から、掛川川根線整備方針書の内容を踏まえ、周辺宅地とのアクセスを十分考慮した道路線形を検討し、経済的かつ合理的となる、道路計画を作成した。

本業務は、国道136号雲見松崎工区の整備による事業効果について評価検討を行い、資料を作成したものである。評価検討にあたっては、将来交通量推計を実施し、事業箇所の将来交通量を算出した。また、簡便法を用いて、費用便益分析を実施した。そのほか、事業の実施にあたる現状の課題を整理した上で、整備により期待されるB/Cに現れない効果や、交通量推計・費用便益分析を基にした整備効果をとりまとめ、それらの分析結果をとりまとめた説明資料及び公共事業再評価調書を作成した。資料作成においては、過年度の事業評価時に検討された効果に加え、新たにドクターヘリや地域産業に着目し、新たな視点による効果を検討し、整理した。

国道１号と（都）三島駅北口線とを結び、静岡県三島市において事業中の（都）谷田幸原線（幸原町工区）の継続・中止の判断に用いる評価検討資料作成を目的とした。公共事業評価は、事業の必要性、今後の事業進捗の見込み、新たなコスト縮減・代替案立案等の可能性の視点により行った。結果、主要幹線道路間を４車線で接続するネットワーク形成上、重要な路線のため、「本路線の整備により市街地内外の移動の円滑化が見込まれること。」、「都市内の安全性向上による、機能的な都市活動と安全で快適な都市生活への寄与が期待されること」、「用地買収・工事とも順調に進捗していること」、「費用便益比が１を上回っており投資効果が見込まれること」から、事業継続の妥当性、早期完成の重要性が再確認された。なお、今回の費用便益分析では、前回の評価から「東駿河湾都市圏総合都市交通体系調査」の更新、平成３０年に改訂された費用便益分析マニュアルを反映して、分析した。

施工延長　L=278.2m 河道掘削工 ICTバックホウ使用　3300m3 河床部除草　7000m2　

業務箇所である（主）川根寸又峡線は、（一）春野下泉停車場線との合流地点(起点)から北へ約150ｍの地点であり、川根本町下泉から川根本町田野口を結ぶ道路である。 現状の道路幅員は、3ｍ程度の道路であり、大型車両の交通はなく、一般車両等が利用しているが、交通量は極めて少ない道路である。 設計計画は、「道路規格：3種5級　設計速度：20ｋm/ｈ 　標準幅員：4.0ｍ（0.50+3.00+0.50）」を基本とし、既設道路幅3.0m程度で交通量が少ないため、「小型自動車」を対象とし、残地スペースを有効利用する待避所計画とした。 待避所計画により、道路右側（谷側）が拡幅されるため、高低差が約5ｍ程度となるため、擁壁形式の比較により、「 石 積 擁 壁 」を採用した。道路左側（山側）も同様に拡幅され、切土高が最大約6ｍ程度の切土法面となるが、軟岩地質であるため、法面保護(風化・浸食対策)の観点から法面保護工の比較により、「モルタル吹付工　t=8㎝」を採用した。また、切土高も最大で7ｍ以下となるため、「切土小段は設けない」計画とした。

静岡県内の屋外広告物の設置状況、支障木の分布状況、周囲の景観を阻害する高彩度色の構造物の分布状況を調査し、良好な景観形成のための基礎データを収集することを目的とする。

富士宮市羽鮒地内において、急傾斜事業を行うための測量業務を実施し、擁壁工の予備設計を行う。待受け型の擁壁工を比較検討し工法を選定する。

本業務では、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的に、(国)136号、(主)伊東大仁線、(一)静浦港韮山停車場線に架かる橋梁(15橋)について、定期点検を実施した。対象橋梁の内、2橋は、ボックスカルバートであるため、定期点検(B)で行った。その他の橋梁の点検は、緊急輸送路を構成する橋梁であるため、定期点検(A)で行った。橋梁の損傷や変状を的確に把握し、簡潔に整理するよう配慮して、近接目視点検とたたき検査を実施し、橋梁の損傷状況を記録、整理した。その結果を基に、損傷度を算出し、健全度をアセットマネジメントやリスクマネジメントの観点から評価した上で、道路橋毎の健全度を診断した。また、本業務の対象橋梁は、全て二巡目の定期点検であったことから、前回点検結果と今回点検結果の差異が明瞭に把握できる様、資料作成を行った。点検の結果、道路橋毎の健全度は、「判定区分I：健全」と診断した橋梁が2橋、「判定区分II：予防保全段階」と診断した橋梁が12橋、「判定区分III：早期措置段階」と診断した橋梁が1橋であった。また、特に重要と考えられる2橋に関しては、診断結果を踏まえた維持管理の提案資料を作成した。

本業務は、平成29年7月7日に告示された馬込川水系の浸水想定区域図に対し、馬込川河口の津波対策を実施した場合の影響確認、及び、影響がある場合の補完対策の検討を目的とする。

工事延長L=519ｍ、施工延長L=477.6ｍ 河川土工 　水中掘削工　　　　　　　　　　9,090m3 　陸上掘削工　　　　　　　　　　1,688m3（うちＩＣＴ土工364ｍ3） 矢板護岸工 　鋼矢板工　　　　　　　　　　　77.5ｍ 　笠コンクリート工　　　　　　　454.6ｍ 高水敷整備工　　　　　　　　　　１式 浸食防止対策工　　　　　　　　　１式 撤去工　　　　　　　　　　　　 １式 仮設工　　　　　　　　　　　　 １式