本業務は、地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路」の仮称安曇野北インターチェンジの設計に資する地質状況を把握することを目的とする。（ボーリング調査15箇所）当初は、過年度結果の砂礫層（Ag2）が支持層と目されていたため同層の確認を調査方針とした。その結果、調査地の北東方向にほぼ並列する3孔で大峰層（凝灰質）が分布した。そのため、新層を含め総合的に支持層の検討を評価することより、物理検層や液状化試験及びCTスキャン等の試験も実施した。以上の結果より、大峰層（WOm）及び当初の砂礫層（Ag2）が支持層に該当する結果を得た。また、複雑な地層構成を把握するため3次元モデルを作成した。

本業務は長野県安曇野建設事務所の委託により、（主）大町明科線　安曇野市　安曇野道路を対象に路線測量を行い、道路改築の設計に資する基礎資料となる縦横断面図等の作成に加え、道路詳細設計に必要な範囲の現地測量および水路調査を実施し、既存平面図の補完を行った。また、過年度地質調査業務の三次元地層モデルより、発注者より指定された横断測点位置の地質想定断面図の作成を行った。路線測量の延長は2.2km。用地幅杭設置測量の延長は3.3km。用地測量の面積は23万m2。地質断面図作成136断面とする。

本業務は、(主)大町有明線　安曇野市　安曇野道路(10)を対象に、道路改築の設計に資する基礎資料を得るため、縦横断図等を作成することを目的をする。

本業務は、松本糸魚川連絡道路の安曇野市新設区間（（主）大町明科線　安曇野道路　延長約4キロ）のうち、長野自動車道（安曇野IC～麻積IC）に新設する安曇野北IC（仮称）について、過年度に検討されたインターチェンジの基本的構造に関する検討結果、設計協議、測量及び地質調査等の資料に基づき、連絡等施設の詳細構造、ランプ橋及び構造物設計を経済的かつ合理的に実施することを目的とした。

本業務は、松本糸魚川連絡道路(安曇野道路)の道路設計に資する基礎資料を得るため、地質状況を把握するものである。具体的には、地質・土質調査及び解析から当事業の橋梁計画区間の地盤特性を把握し、橋脚に用いるケーソン基礎の適用性について検討を行い、設計・施工上の留意事項等をとりまとめた。

本業務は地域高規格道路松本糸魚川連絡道路のハーフランプが用水路を渡る箇所の橋梁予備設計を行うものである。交差条件は小規模の用水路であるが高瀬川の霞堤が隣接していることを踏まえ河川協議を実施し、設定を行った。当交差条件をもとに橋梁形式は比較検討の上、PC単純ポストテンション床版橋(橋長＝34.5m、逆T式橋台、直接基礎)を採用した。また、用水路の交差条件のみを対象とした検討として、ボックスカルバート(内空幅7m)について函渠工予備設計を実施した。

本業務は、地域高規格道路松本糸魚川連絡道路の安曇野市新設区間（延長約4km）において、本線橋梁4橋、ランプ橋梁4橋の橋梁予備設計を行ったものである。あわせて、BIM／CIM、環境影響評価、河川流況解析、道路予備設計も実施した。橋梁予備設計の結果、本線橋梁はPC7径間連結ポストテンションバルブT桁橋＋鋼7径間連続箱桁＋鋼7径間連続鋼箱桁＋PC9径間連結ポストテンションバルブT桁橋、起点側ランプ橋梁はPC3径間連結ポストテンションバルブT桁橋、終点側ランプ橋梁はPC6径間連結プレテンションT桁橋を選定した。自主的に行う環境影響評価の一環として、ハクチョウ類、猛禽類の行動調査および、騒音・振動調査と影響評価を行い、橋梁形式選定の上で環境への影響評価を行う基礎資料として活用した。流況解析において新設橋脚を河道内に配置した場合の河川流況に大きな影響が無いことを確認した。道路予備設計では本線ランプノーズ位置の見直しや交差市道の付け替え検討を行った。

本業務は、主要県道大町明科線（安曇野道路）の橋梁計画区間において、橋梁設計に資する地盤・地下水に関する基礎データを得ることを目的として、調査ボーリング、原位置試験（標準貫入試験、孔内水平載荷試験）、物理探査（高密度表面波探査）および室内土質試験を実施したものである。調査結果より、地震時の液状化検討も実施した。

本業務は、松本糸魚川連絡道路が予定されている安曇野市明科～北穂高地籍の、犀川・穂高川・高瀬川三川合流地点周辺において、橋梁設計に資する地盤の基礎データを得ることを目的として、調査ボーリングならびに室内土質試験を実施したものである。調査結果より、各種土質定数を推定するとともに、支持層の推定、液状化の可能性、橋梁基礎形式の適応性についての検討、設計・施工上の留意点の抽出を行った。

本業務の目的は、地域高規格道路松本糸魚川連絡道路（仮称）安曇野北ICの設計に必要な数値地形図と縦横断面図の作成である。数値地形図の作成は、IC設置位置となる高速道路区域内で地上レーザ測量とTS補備測量により実施した。高速道路区域内の作業であり、交通規制を伴うため、関係機関協議を行った。縦横断面図の作成（路線測量）は、3次元地形モデル（サーフェスデータ）を用いて、IC各ランプの線形に基づいて実施した。3次元地形モデルは、地上レーザ測量と過年度業務で得た3次元点群データから作成した。