本業務は昭和47年版道路橋示方書に準拠して昭和52年に架橋された下錨橋に対し、橋の健全度を判定・評価するとともに現状の耐震性能を評価して、現行道示に規定する耐震性能を満足するのに必要な補強(落橋防止システム含む)について、詳細設計を行うことを目的とした業務である。本橋は既存資料が現存しないことから、現地調査及び復元設計により配筋仕様を決定した。曲線橋である本橋の検討は3次元動的解析により全体系での照査を実施し、結果として支承交換を対策工として採用した。また地震対策として橋台背面に踏掛版を設置するための設計及び施工計画を実施した。

本業務は、昭和49年に架設された栄橋の耐震補強設計である。耐震性能は、現橋調査による寸法・変状調査に加え、はつり・RCレダーによる鉄筋調査やコンクリートコア採取による品質試験結果を基にした復元設計より耐震補強の必要性を整理している。耐震補強は、平成24道路橋示方書に基づいた耐震性能評価を基に、経済性・構造性に優れるRC巻立て工法を採用した。巻立て形状は、施工性に配慮し、円形柱を矩形にするとともに、梁についても水平方向の降伏荷重に対して増厚補強を実施している。また、落橋防止構造、Bタイプ支承、橋台背面沈下防止の踏掛版設置、検査路および設置必要構造物等についても合わせて設計を実施している。

本業務は荒神橋及び平田橋における耐震補強設計業務であったが、現地調査時において橋脚に鉄筋が入っていないことが明らかとなったこと、また河川条件(河積阻害率、基準径間長)を満足していないことから橋梁の架け替えを行なう方針となった。よって本業務は橋梁架け替えに伴い、必要となる基本事項の検討及び設計(仮橋)を実施し、詳細設計のための諸条件整理及び仮橋工事に必要となる図面及び数量を作成することを目的とした業務となった。仮橋の詳細設計を実施した。仮橋は河川構造令によりスパンが16m程度となり、一般のH型鋼では対応できないため、リース部材を利用した仮橋として設計を実施した。

S39年道示に準拠してS43年に架設された既設橋梁の健全度を判定するとともに、現行道示に準拠した耐震補強設計を行う。（橋長135．0m、幅員15．2m、5径間単純鋼I桁橋、重力式橋台2基、壁式橋脚4基）

本業務は、一般県道岩国美和線に架かる長谷大橋の現況詳細調査・耐震補強設計を目的とする。現況詳細調査は、損傷変状調査と詳細調査（鉄筋探査、圧縮強度試験、はつり調査、中性化試験、アルカリ骨材反応試験、塩分含有量試験）を行い、劣化、損傷状況を把握・推定した。耐震補強設計は既存図書を基に上部工反力を復元し、動的解析の結果、RC巻立て工法を採用した。落橋防止システムは、支承部水平力を分担する構造（アンカーバー、せん断ストッパー、RC壁）、落橋防止構造（鋼製ブラケット）を採用した。耐震補強の考え方については「平成24年道路橋示方書」「既設橋の耐震補強設計に関する技術資料」（国総研、土木研究所）に準拠した。

本業務は、山口県美祢土木事務所管内に昭和48年に架橋された「平野橋」にお いて「緊急輸送道路の橋梁耐震補強3箇年プログラム」に基づく橋脚耐震補強およ び落橋防止構造設計、また、劣化損傷に対する補修設計を実施するものである。 本詳細設計では、既往の検討業務成果についても参考としながら業務を進めるとともに、コスト縮減ならびに工期短縮などを目的とし、工事発注に必要な図面・報告書を作成した。

本業務は緊急輸送道路の橋梁耐震補強3箇年プログラムに準拠して仁保新橋の耐震補強に関する詳細設計を行った。

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