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鳥取県の発注業務・工事一覧
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焼杉地区林地荒廃防止工事「詳細設計業務委託」(交付金)
発注者
鳥取県
受注者
椿コンサルタント(株)
期 間
2020/04/01~2021/03/31
本業務は、西伯郡伯耆町焼杉地内で計画している渓間工(治山ダム)の実施設計、設計諸元の決定に必要となる地質調査及び事業用地測量を行うことを目的とする。
湖山池整備工事「護岸詳細設計業務委託」
発注者
鳥取県
受注者
(株)大地企画
期 間
2020/04/01~2021/03/31
本業務は、鳥取市湖山町南地内の池護岸整備にあたり環境保を考慮し た護岸法線 及び管理用道路方線 の見直しを目的とする。
野坂川河川改修工事「地質調査及び護岸詳細設計業務委託」
発注者
鳥取県
受注者
(株)ウエスコ鳥取支社
期 間
2020/04/01~2021/03/31
当事業は、野坂川(鳥取市安長地内)の河川断面を確保するため、河川改修を実施するものである。本業務は0K100~0K519 付近における地質調査業務及び護岸修正設計を行うものである。
佐治川ダム堰堤改良工事「斜面対策詳細設計業務委託」
発注者
鳥取県
受注者
アサヒコンサルタント(株)
期 間
2019/04/01~2020/03/31
当該事業は、佐治川ダムにおいて貯水池管理道の斜面が浸食されており、崩落による貯水池 内への土砂流入を防止するため、対策工を実施するものである。 本業務では、左岸側管理道において、およそ1000m 区間における、測量、及び落石対策詳細設計を行う。
県道伏野覚寺線(湖山町東工区)改良工事「測量及び詳細設計業務委託」(交付金)(国補正)
発注者
鳥取県
受注者
(株)アール企画
期 間
2019/04/01~2020/03/31
本業務は、県道伏野覚寺線と県道鳥取港湖山停車場線の交差点において、渋滞緩和等を目的に改良を行うため、測量及び詳細設計を実施する。
国道178号(岩美道路)「標識及び照明施設詳細設計業務委託」(補助)
発注者
鳥取県
受注者
(株)ウエスコ
期 間
2016/04/01~2017/03/31
本業務は、国道178号(岩美道路)のうち、浦富IC~東浜IC間(延長3.8km)及び関連する一般道路における道路標識配置計画を作成するとともに、浦富高架橋(延長872m)及びオン・オフランプ橋(延長91m・102m)の区間内に配置する道路標識及び浦富IC分合流部における照明施設の詳細設計を行うものである。
国道178号(岩美道路)「箱型函渠詳細設計業務委託(日野谷工区)」(補助)
発注者
鳥取県
受注者
(株)荒谷建設コンサルタント
期 間
2020/04/01~2021/03/31
本業務は,岩美道路のうち日野谷工区において,砂防指定地内の「日野谷川」を渡河する函渠の詳細設計及び補強土壁の詳細設計を行うものである。また、函渠の詳細設計に併せて、付け替えが必要となる日野谷川及 び付替町道の詳細設計や施工計画・仮設設計及び設計に用いる路線測量を実施するものである。
国道178号(岩美道路)「箱型函渠詳細設計業務委託(東浜工区)」(補助)
発注者
鳥取県
受注者
アサヒコンサルタント(株)
期 間
2020/04/01~2021/03/31
本業務は、岩美道路のうち東浜工区において、東浜IC-Eランプと岩美道路本線との立体交差構造におけるアーチカルバート及び取付部の補強土壁の詳細設計を行ったものである。 本業務対象であるアーチカルバート及び補強土壁は、平成24年度に詳細設計済みであるものの、適用している技術基準等が古いため、設計を見直す必要がある。また、補強土壁基礎部の地盤改良は、詳細が未検討である。そこで、本業務では、最新の技術基準に基づき、再度アーチカルバート及び補強土壁の詳細設計を実施した。また、詳細設計に当たっては、再度、最終的な比較形式選定及び基礎工検討を行った。
県道鳥取鹿野倉吉線(大原工区)改良工事「測量及び歩道詳細設計業務委託」(交付金改良)
発注者
鳥取県
受注者
鵬技術コンサルタント(株)
期 間
2020/04/01~2021/03/31
本業務は、県道鳥取鹿野倉吉線において、歩道設置にかかる測量及び詳細設計を行ったものである。 【業務内容】 (測量業務)路線測量 L=0.30km (設計業務)歩道詳細設計 L=0.30km
県道倉吉由良線(大栄ICアクセス)改良工事「道路詳細設計業務委託」(交付金改良)
発注者
鳥取県
受注者
(株)ヨナゴ技研コンサルタント
期 間
2019/04/01~2020/03/31
本業務は、平成29年度に行われた予備設計業務を精査し、県道由良停車場線から山陰自動車道の大栄ICにアクセスを図るバイパス道路(延長L=0.57km)の詳細設計を行ったものである。本路線の道路規格は第3種第3級、設計速度V=50km/hであり、平面線形は車線の拡幅が不要であるR=160m以上とした。縦断線形は中央部に計画するプレキャストボックスカルバートの土被りを50cm以上確保するものとして線形を決定した。また、路床の支持力評価の基準となるCBR試験(変状土)を行い、設計CBR8%として舗装構成を決定した。
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