本計画箇所は、豪雨の影響により道路山側斜面が高さＨ＝６５ｍ、延長Ｌ＝６７ｍに渡り崩壊した。本設計では、斜面の対策工、および道路復旧計画を策定し、今後のさらなる崩壊を防止すると共に道路機能を回復し、利用者が安全に通行できるように計画を行った。現地は急峻な地形であるため、ドローンを活用し、現況平面図、横断面図を作成した。復旧計画では、早期に交通開放をするため応急復旧を行った、本復旧計画では、地形や地質、施工性、経済性を考慮し比較検討を行い、法面上段部にモルタル吹付け＋鉄筋挿入、下段部にモルタル吹付けを計画した。また、残斜面から落石の恐れがあったため落石対策工を計画した。

　本業務は、(都)静岡駅賎機線において、民地側建物に影響を及ぼさずに道路工事を実施することを目的とした擁壁基礎工・土留工の計画を行った。 　本計画箇所における基礎地盤は、N値0～4を示す粘性土(Ac)層が分布している。本業務では、現場への適合性と経済性から『深層混合処理工法(スラリー攪拌 単軸)』にて地盤改良を行う計画とした。 　本計画箇所は民地側建物が近接していることから、土留工は近接施工用鋼矢板を採用した。 　また、工事実施のために必要な電算帳票の作成を行った。

本業務は、静岡市葵区小島地内における小島地内水路の整備を目的として測量設計業務を実施し、工事の発注に必要な設計図書を作成するものである。測量業務は4級基準点測量、現地測量、路線測量を行い、設計業務は水路詳細設計を実施する。 小島地内水路は、排水構造物が設置されている市道沿いのPU3-B300-H400、市道から上流18ｍ区間のPU1-B240-H240は断面が小さく、更に上流の排水構造物がない区間は水路形態がはっきりしないため大雨が降ると下流側は排水構造物から溢れ、上流側は水路敷ではない箇所に雨水が流れる状態である。 水路計画における計画平均降雨強度は、起点既設集水桝より下流側の流末となる既設横断暗渠と既設PU3側溝（B300-H400）の改修は行わないことから、これらの断面流量見合い及び道路土工要綱の3年確率標準降雨強度から平均降雨強度を100mm/hrとする。 この平均降雨強度から算出した計画洪水流量により改修案を立案し、発注者と協議の上で決定した改修計画に基づいて、平面図、縦横断図ほか水路工・付帯道路工・付帯道路施設工の構造物の図面と数量計算書を作成し、報告書に取りまとめた。 成果品は紙製本成果を１部、電子納品要領に基づくオンライン電子納品の1式を納品した。

清水港海づり公園管理棟建築工事に伴う電気工事 　１）低圧幹線工事　　引込開閉器盤　１面 　　　　　　　　　　　開閉器箱　　　１個

体育館断熱改修工事　鉄骨コンクリート造一部鉄骨造　平屋建　延床面積:996㎡　〇屋根断熱改修工事 改修面積：1298㎡　・水洗いの上、高日射反射率塗料塗　〇開口部断熱改修工事　改修面積：160㎡ ・ガラス水洗いの上、放射冷却フィルム張り

本業務は，静岡市駿河区西脇･西島地内に位置し，市道浜街道線が二級河川浜川を渡河する地点で供用中の「念仏橋」に関する橋梁補修設計業務委託である。本設計では，既存資料や現況調査の結果に基づき，損傷状況や損傷要因を分析したうえで，本橋に必要な補修対策を立案するとともに，その対策に関する最適工法の選定および詳細設計を実施した。また，工事実施に関する施工計画ならびに関係機関協議資料の作成を行った。加えて，本業務では，損傷調査を兼ねて「静岡市道路橋点検要領」に基づき，橋梁定期点検を実施した。

本業務は、静岡市が管理する道路橋の劣化損傷により道路利用者及び第三者へ被害を及ぼさないよう、静岡市道路橋点検要領（令和7年3月　静岡市建設局道路部）等に基づき定期点検を実施し、橋梁の健全性を把握及び診断することを目的とする。 　点検は、近接目視点検を実施するため、桁下が高い橋梁については橋梁点検車を使用し、損傷状況の確認を行った。 　点検結果は、静岡市が提供する橋梁サポートマネジメントシステムに橋梁諸元、現地状況写真、損傷図、損傷写真台帳を整理し、それを基に部材単位で損傷程度の評価区分を判定し、橋梁の健全性診断を行った。なお、道路橋毎の診断結果は、「道路橋定期点検要領 令和6年3月（国土交通省道路局）」の様式1～3に記録した。

鋳鉄管布設工φ200・379.2m　φ100・3.8m ポリエチレン管布設工φ150・43.2m　φ100・33.8m 仕切弁設置工φ200・9基　φ150・3基　φ100・5基 消火栓設置工 単口・1基　排水栓設置工・1基 給水切替工・35箇所

中島雨水ポンプ場（排水能力：１,７２２ｍ3／分） 雨水沈砂池機械設備 ・自動除塵機（幅３ｍ×深さ６ｍ）　２基

本業務は、静岡市が建設する（仮称）赤沢トンネルL＝２５７ｍを対象としたトンネル照明設備の新設設計である。現地踏査は、両坑口付近の周辺状況、野外視野状況、施工ヤード等の施工性判断に必要な現地状況を詳細に把握し、設備設計方針・施工方法を立案しながら実施した。トンネル照明設計は、現地に即した設計方針の基、トンネル照明器材仕様書に準拠し、ＬＥＤ照明により千鳥配列で実施した。施工性・経済性・安全性向上を図るため、国土交通省の公募技術検証結果を基に新技術の採用可否検討の後、最新技術を考慮した設計を実施した。そこで本業務においては、照明器具取付金具（角度調整機能付き）の新技術を採用した。当該取付金具は、現地での角度調整が可能であり、かつ従来の取付金具よりアンカー本数を減らせることから、施工性向上に寄与すると考え採用した。これらを基に、施工計画の立案、数量計算を実施し、概算工事費を算出した。なお、機器製作期間として３３０日が想定され、かつ資材メーカの情勢が不透明なため、発注時に再度確認するよう促した。また、本業務での設計完了後、照明設置工事の積算を行った。