補修設計

主要県道柳井周東線の瑞穂橋は、JR山陽本線を跨ぐ橋である。瑞穂橋の伸縮装置のうち、A1、P1、P4、A2はゴムジョイントで、JRを跨ぐP2、P3は鋼製ジョイントとなっている。橋面防水工に必要な設計舗装厚8cmに対し、鋼製ジョイント部分については、舗装厚が確認されたが、ゴムジョイント部分については舗装厚4cmと必要舗装厚に足りてない状況のため、設計舗装厚に合わせてA1、P1、P4、A2上のゴムジョイントの取替設計を行ったものである。

本業務は防府土木建築事務所が管理する新地橋において、既設橋梁の計画的な補修工事を遂行するために，現況の損傷劣化の原因や進行状況を把握し、適切な補修工法の選定を行い、，経済的かつ合理的な工事を実施するための資料を作成する。

本業務は、主要県道防府環状線（三ノ桝橋）の橋梁補修設計を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修・補強設計に必要な資料を収集し、適切な補修・補強設計を実施する。

本業務は、釣山大橋・津々羅橋・第一小古祖橋の補修設計を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修設計に必要な資料を収集し、適切な補修設計を実施する。

本業務は、大正橋及び吉竹橋の【橋梁補修調査設計】を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修設計に必要な資料の収集を行い、適切な橋梁補修調査設計を実施することを目的とする。

本業務は、橋梁の補修設計を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修設計に必要な資料を収集し、適切な補修設計を実施することを目的とする。

一般県道迫田篠目停車場線の掛沖橋及び掛沖橋側道橋について、損傷及び劣化状況の詳細調査を行い、その調査結果に基づいた劣化要因の推定、健全性、対策区分の判定を行った上で、適切な補修工法の選定及び補修設計を行った。

本業務は、五水橋の補修設計を実施するにあたり、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握し、補修設計に必要な資料を収集し、適切な補修設計を行うことを目的とした業務である。

本業務は、一般県道高井大道線の佐波川に架かる「佐波川大橋・側道橋」の塗膜調査および補修設計、一般県道防府停車場向島線に架かる「辰ノ口橋」を含む施工計画を取り纏めた業務である。塗膜調査では、高濃度の鉛が確認され除膜工法や処分方法に法令等の制約を受けることから、安全性を確保できる湿式剥離工法を選定した。また、高井大道線は交通量が多く、工事中の渋滞や歩行者の通行確保が懸念されることから、片側交互通行の期間を最短とし、特に通学者に支障のない工程の検討を実施・提案を行った。辰ノ口橋においては、現地調査から当初設計の大型土のうによる締切の可否と潮待ち施工の可能性を検討し、最適な施工計画の提案を行った。