道路改良工事

橋梁補修1式、樽川橋1橋、古川橋1橋、前田橋1橋、乱川橋1橋

復旧延長L=111.7m、（左岸L=51.5m、右岸L=60.2m、コンクリートブロック張A=678m2）

復旧延長　L=293m　　表層工　1838m2　　上層路盤工　　1864m2

主要地方道大江西川線において、橋梁予備修正設計(貫見6号橋)、橋梁詳細設計(貫見1号橋)、道路詳細設計、護岸詳細設計を行った。道路詳細設計は、地すべり地帯を回避するよう、全体線形を検討し、また、周辺の土地利用のため取付け道路の配置に留意した。護岸詳細設計は、新設道路が現況河川と干渉する区間に対し、河川線形を変更させるため、線形検討、河川断面検討を行った。橋梁設計は、上部構造形式として鋼単純非合成箱桁橋を採用した。また、維持管理性への配慮として、支承交換を想定してジャッキアップが可能な構造とした。また、維持管理性の向上を図るため、パラペット形状を工夫して桁端部への進入が容易な構造とした。

復旧延長734m　表層工5020m2　上層路盤工5090m2

主要地方道大江西川線において、一級河川月布川と交差する橋長59．0mの岩井堂橋（貫見2号橋）の詳細設計を行った。上部構造形式は鋼単純非合成箱桁橋を採用し、桁配置と桁高の検討を実施することで、鋼重の低減を図った構造とした。また、維持管理性に配慮した構造とするため、支承交換を想定してジャッキアップが可能な構造とした。支承は、形状をコンパクトにすることが可能で経済性に優れるディスク型高面圧ゴム支承を採用した。下部構造形式は直接基礎の逆T式橋台を採用し、上部構造と同様に維持管理性の向上を図るために、パラペット形状を工夫して点検・補修時に桁端部への進入が容易な構造とした。

延長　L=199m

復旧延長L=20m、現場吹付法枠453m、ロックボルト61本、植生工740m2、排水工113m

路面切削工　　　A=6480m2　 　　オ-バ-レイ工　　A=6480m2　　　　　　　クラック防止工　A=1994m2　　　区画線工L=2310m