本工事は茨城港常陸那珂港区における護岸基礎工事であり、工事内容は以下の通り。 捨石工Ⅴ＝５，５２７ｍ３ 捨石荒均し工　Ａ＝５８０ｍ２

河川修繕工事L＝1575m 盛土工V=60m3　場所打擁壁工V=9m3　路側防護柵工L＝94m アスファルト舗装工Ａ＝443ｍ2

本工事は主要地方道土浦竜ケ崎線において、道路改良舗装及び道路排水整備を施工するものである。道路改良舗装工事 W=30.0m、L=274.0m、道路土工 1式、地盤改良工 400m3、側溝工 419m、下層路盤工 1,470m2、上層路盤工 2,474m2、基層 2,499m2、中間層 1,480m2、表層 1,710m2、表層（排水性）1,192m2、表層（歩道）621m2

道路改良・舗装工事　L=200.0ｍ 　置換工　　　　　　　　　　　　　　　Ａ＝１３００ｍ３ 　側溝工　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ＝４０３ｍ 　下層路盤工（ＲＣ－４０　ｔ＝３００）Ａ＝１５９０ｍ２ 　上層路盤工（Ｍ－３０　ｔ＝１００）　Ａ＝１４８０ｍ２ 　基層工（再生粗粒Ａｓ　ｔ＝５０）　　Ａ＝１４８０ｍ２ 　表層工（再生密粒Ａｓ　ｔ＝５０）　　Ａ＝１４８０ｍ２

道路維持修繕工事　　Ｎ＝１式 　道路巡回工　　　　Ｎ＝１式 　路面補修工　　　　Ｎ＝１式 　排水構造物修繕工　Ｎ＝１式 　交通安全施設工　　Ｎ＝１式 　雑工　　　　　　　Ｎ＝１式

排水工　L＝１７ｍ、排水工　L＝１３５ｍ、排水工　L＝７９ｍ、表層工　A＝１６１７０ｍ２，表層工　Ａ＝２２４０ｍ２，防護柵工　Ｌ＝１３１４ｍ、区画線工　Ｌ＝７９２７ｍ

法面保護工　L＝679ｍ

道路改良舗装工事　L＝224ｍ　　 路床入替工　(RB-40，t=65㎝)　V=1,000ｍ3　 下層路盤工(RC-40，t=15㎝)　A=1,470m2　 上層路盤工(M-30，t=15㎝)　A=1,410m2　 基層工(再生粗粒度As，t=5㎝)　A=1,750m2　 表層工(再生密粒度As，t=5cm)　A=1,650m2

本業務は、一般国道126号における新利根橋A2側取付擁壁の暫定的な補強対策として、鉄筋挿入工の詳細設計を行ったものである。昨年度の設計では、基礎地盤を含む大きな円弧の対策になること、現道の埋設管に支障しない工法にする必要があることからルートパイル工（網状鉄筋挿入工）の設計が行われていたが、本設計では暫定的な対策とするため、外力を擁壁背後の小さなすべり円弧に見直すものとした。その結果、必要抑止力はかなり低減され、擁壁前面から補強できる工法の適用が可能となった。昨年度設計において、標準的な鉄筋挿入工とミニアンカー工法（先端拡大鉄筋挿入工）を比較し、ミニアンカー工法の優位性が示されていたことから、ミニアンカー工法での検討を行った。埋設管からなるべく離隔をとった打設角度とした結果、補強材は長さ4.5m、3段の設置で許容値を満足するため、この仕様で図面・数量をとりまとめた。

道路改良・舗装工事　L=120ｍ　路床入替工（ＲＢ４０　ｔ＝85ｃｍ）Ｖ＝680㎥ 下層路盤工（ＲＣ40　ｔ＝30ｃｍ）Ａ＝858㎡　上層路盤工（Ｍ30　ｔ＝10ｃｍ）Ａ＝960㎡　 上層路盤工（瀝青安定処理　ｔ＝10ｃｍ）Ａ＝989㎡　基層工（再生粗粒AS　ｔ＝5ｃｍ） A=1,140㎡　中間層工（再生粗粒AS　ｔ＝5ｃｍ）Ａ＝1,110㎡　仮橋・土留工　N=1式