茨城県波崎漁港における老朽化した岸壁施設について、修繕設計を行うことを目的として、区間N5(C)からN9(A)までの0.7km区間に対して空洞調査を実施した。対象区間の長手方向に5測線(総延長3.5km)を設定した。空洞調査では、ハンディ型地中レーダーを用いて各測線を調査し、空洞の可能性を有する異常信号箇所を42箇所抽出した。これらの異常信号箇所に対して、調査の結果をまとめて異常信号箇所をプロットした平面図を作成した。考察として、今後の対応策(二次調査としてスコープ調査)や空洞の補修工法を提案した。

本業務は、上河原崎・中西特定土地区画整理事業地内において、水循環システム整備計画で規定されている一級河川西谷田川への流出抑制効果等の要件を満足させるため、土地利用・地形・地質・雨水排水系統等の既存データ及び過年度成果に基づき貯留浸透施設の配置や構造・規模等の実施設計を行うとともに、宅地造成工事の実施設計においては経済性、施工性、供用性、景観、環境等について総合的に検討し設計を行うことを目的とする。

道路改良工事L=75m　W=7m　掘削工(ICT)V=1340m3　路床盛土工20m3　下層路盤工209m2　上層路盤工209m2　排水構造物工L=61m　補強土壁工A=358m2　ICT土工:3次元起工測量、3次元設計データ作成、ICT建機による施工、3次元出来形管理等の施工管理、3次元設計データの納品(チャレンジいばらき2型)　チャレンジいばらき(AR活用型)

本業務は、茨城県の地方港湾である河原子港、川尻港について、港湾単位での計画的な老朽化対策の実施に資することを目的として、各施設の劣化予想を考慮した老朽化状況、利用状況等を総合的に勘案し、施設の重要度に応じた老朽化対策の対応方針、平準化による優先順位を考慮した維持管理計画をとりまとめた予防保全計画を策定したものである。老朽化対策の対応方針については、点検技術、維持補修技術について、従来技術と新技術について比較検討を行って、コスト縮減が図れる新技術を採用するよう検討し、港湾毎のコスト縮減額を算定した。

道路改良・舗装工事L=93.0m 電線共同溝工事L＝160.7m 掘削工V=1,600m3 舗装工(車道部)A=1,058m2 舗装工(歩道部)A=591m2 管路工L=2,590m プレキャストボックス工(特殊部)N=15組

連続繊維補強土工737m2、植生基材吹付工737m2、鉄筋挿入工160本

河川改修工事＝L＝113.4ｍ 　築堤盛土(ICT)V＝5200㎥ 　工事用道路盛土(ICT)V＝2800㎥ 　連節ﾌﾞﾛｯｸ張A＝1293㎡ 　敷砂利A＝227㎡

本業務は、主要地方道土浦竜ケ崎線における道路の予備設計のうち、暫定形(4車線回避案)および完成形の縦断線形について検討を行った業務である。設計範囲L=720mのうち、暫定形区間はNo.432からNo.458(L=390m)である。過年度に行った予備設計をもとに、現況地形なりとなるよう縦断線形を見直した。この際、コントロールポイントとしてH.W.Lおよび橋梁の桁厚、県道土浦稲敷線(現道)との平面交差、調整池の5つを設定した。平面線形の条件から設計速度はV=50km/h、完成形はV=50km/hであり、各条件の構造令標準値を満たす幾何構造とした。暫定形については2案検討し、比較した結果、縦断変化点の少ない線形を採用した。緩やかな勾配となる区間については排水勾配を確保するよう留意した。乙戸川橋梁から調整池までの区間が暫定形となり、前後区間は完成形であるため、乙戸川橋梁と調整池に影響しない縦断線形とした。

中層混合処理　Ｖ＝987ｍ3 擁壁工(重力式擁壁)　Ｖ＝29ｍ3 補強土壁工(帯鋼補強土壁)　Ａ＝183ｍ2 舗装工(車道部)　Ａ＝278ｍ2 舗装工(橋面部)　Ａ＝105ｍ2 踏掛版設置(Ａ１・Ａ２)　Ｖ＝14ｍ3

本業務は、一級河川山川における排水の計画、設計及び施工を実施するための基礎資料を得ることを目的として、路線測量を行うものである。また、一級河川山川における排水計画の設計を行い、経済性、施工性、供用性、景観、環境等について総合的な検討を加え、一級河川山川の堤防の排水構造物設置工事に必要な設計を行う。 業務内容は以下の通りである。 （１）現地踏査（路線）０．３ｋｍ （２）縦断測量（路線）、観測、縦断面図作成、点検整理　０．３ｋｍ （３）横断測量（路線）、観測、縦断面図作成、点検整理　０．３ｋｍ （４）排水計画設計　１式 （５）小構造物設計　６．０か所