主要県道萩篠生線の生雲トンネル（延長480m、NATM、1994年完成、32年経過）において、外観変状調査及びレーダー探査（空洞探査）を実施し、補修箇所を抽出したうえで、対策工法の検討、設計図作成、工程計画、施工計画作成を行った。補修設計は、「山口県トンネル調査・対策マニュアル，令和7年4月」及び「道路トンネル維持管理便覧【本体工編】，令和2年9月」に基づいて実施した。補修対象は、材質劣化のうき・はく離の補修のみで、目地沿い半月状の閉合ひび割れはうきとして扱いIIaと評価した。坑口周辺の鉄筋探査と、打音で有効巻厚不足と判定されていた箇所は巻厚が3cm程度で、全体に覆工厚さが設計巻厚より薄いが常時で落下の懸念はなく薄い部分のみIIb判定（継続監視）とした。補修対象は、IIa判定以上としうき・はく離の規模を、小規模、中規模、大規模に分類し、小規模（0.26m2）は、はつり落とし工と劣化防止材塗布、中規模（26.8m2）及び、大規模（212.10m2）は、FRPメッシュシート工として継続監視を採用した。施工日数は本施工で18日であり、工程計画と概算工事費を算出し施工計画を作成した。

オーバーレイ工

本業務では、山口県が実施する厚東川周防高潮対策事業、厚東川広域河川改修事業および中川広域河川改修事業の3事業の再評価を行うとともに、中川を対象として、JR渡河部まで河川改修を実施した場合の流下能力を検討した。最新の資産データ、評価単価及びデフレーターを用いて資産額を算出した上で便益を算出した。また、河川改修に係る2事業については、近年の物価上昇等を踏まえて発注者のもと事業費を見直した上でB／Cを算出した。5年前に算出したB／Cの変動要因を分析し、各事業について比較・整理を行った。また、中川では、第二区間の事業実施前と、JR渡河部までを整備計画河道・基本方針河道で整備した場合の流下能力を算定し、JR渡河部より下流区間の整備により、上流区間の流下能力への影響について整理した。

道台である既設石積の崩壊により現在片側交互通行で対応している箇所について、応急的な計画、迂回路計画、復旧計画を行う業務である。

張コンクリート　64ｍ3

本業務は道路改良事業が進行する主要地方道防府徳地線(防府市大字大崎地内)における電線共同溝予備設計、道路排水修正設計を実施したものである。道路改良事業において、新規に道路を構築する計画であるとともに交差する現道における既設地下埋設物及び連系管路も併せて考慮する必要があった。このため、既設地下埋設物の撤去・移設計画、新規地下埋設物の設置計画、交差道路から接続する連系管路について各管理者と協議の上共有し設計に反映した。また、設計区間周辺は農地となっていることから大型水路が道路に並走または横断する計画となることから、これらを考慮した電線共同溝管路縦横断計画及び民地への引込管路の対応方法について各電線管理者との調整を行い、連系管路の一部先行埋設を計画する等施工性の向上及び手戻り防止の対応を行った。

本業務では、主要地方道宇部防府線、一般県道山口秋穂線および市道上左尾線が交差する秋穂東交差点（仮称）を、道路交通法上の環状交差点（ラウンドアバウト）へ改良するための詳細設計を実施した。ラウンドアバウトの適用条件を検証するため、24時間のビデオ調査を実施し、ピーク1時間の歩行者・自転車を含む設計時間交通量を設定した。交通需要条件と交通容量算定の結果、当該交差点にラウンドアバウトを適用することが可能であることを確認した。設計にあたっては、既往の交差点の設計条件を踏襲したうえで、設計車両に応じた外径、環道、エプロン、流出入部、中央島、分離島および横断歩道について検討を行い、平面・縦断設計に反映した。なお、設計車両は小型自動車等を主設計車両とし、普通自動車を副設計車両とした。各種検討結果を踏まえ、路面標示、設計図作成を行い、数量計算書を取りまとめた。ラウンドアバウト導入にあたり、警察をはじめとする関係機関への協議資料（照査チェックリスト、標識配置適正化）を作成した。併せて、整備後の周辺状況を説明できる資料として、運転者視点の方向別走行アニメーションと鳥瞰視点の静止画を作成した。

本業務は、一般県道下関川棚線道路改良工事に伴い、現在空洞状態にある上山田橋箱式橋台について、中詰工の検討、詳細設計を行うことを目的とする。

インターロッキングブロック工　388ｍ2

コンクリート堰堤本体工 V=274m3　垂直壁 V=32m3　取付護岸工 V=16m3