施工延長　L=133.5ｍ 表層工　　945ｍ2

既設スルースゲート（手動式）を維持管理の容易なフラップゲートに取り換えるための詳細設計である。

集水ボーリング　L=50.0ｍ　N=7本　工事用道路撤去　190ｍ3

本業務は山口県岩国土木建築事務所が管理する道路トンネルの定期点検である。対象トンネルは10トンネルで、国道187号や県道岩国大竹線などの山口県岩国市全域に位置する。対象トンネルのうち、4トンネルは矢板工法、5トンネルはNATM工法、1トンネルは吹付コンクリートのトンネルで、総延長は2204.6mである。点検方法は対象トンネルである10トンネル全てに新技術である走行型計測を活用し、状態の把握を行った。本体工の点検結果は、矢板工法では水平打ち継ぎ目や横断目地部のうきや漏水が変状の主体で、NATM工法では、横断目地部のうきやひび割れ等が変状の主体であった。稗原第2トンネル、第3トンネルにおいては点検時に応急対策が必要な変状を確認したため、ネット工による応急対策を実施した。美和トンネルにおいては早期措置が必要な閉合ひび割れに伴ううきを確認したため、要対策判定とした。その他、二鹿トンネルの漏水1箇所と赤瀬第1号トンネルのうき1箇所を計画的に対策が必要な変状と判定した。付属物の点検結果は、二鹿トンネルの配管の腐食を確認し、その他のトンネルでは変状は確認されていない。

当該路線は美祢市大嶺町を起点とし、下関市豊田町までを結ぶ主要県道である。計画区間は大嶺町白岩地域の集落に位置し、曲線半径不足、S曲線の連続1車線などの線形不良区間があることから、車両や歩行者の安全な通行に支障をきたしている。このため、本業務では地元住民の安全で円滑な交通と利便性向上を図るため、道路概略設計を実施した。現地踏査においては、当該地域の地形、用排水、土地利用状況等の確認を行った。ルート比較においては、曲線半径の解消と2車線の確保を選定条件とし、バイパス案2案及び現道拡幅案の合計3案について検討を行った。また、本路線は白岩川を横断するため、ボックスカルバートを設置する計画とした。

Ｌ＝３１．９ｍ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ブロック積工　　　　　　　　　　　２９ｍ２　　　　　　　　　　　　 落差工　　　　　　　　　　　　　　１基　　　　　　　　　　　　　　 根固めブロック（０．５ｔ）　　　　６個　　　　　　　　　　　　　　 根固めブロック（２．０ｔ）　　　　３５個　　　　　

工法群6-1,040m2、工法群10-590m2

剥落対策工、覆工補強工、漏水対策工

吹付法枠工　395ｍ、モルタル吹付工　263㎡他

橋梁補修工：1式　橋梁用防護柵取替工：140m