L　59ｍ 橋面防水工　576ｍ2 アスファルト舗装工　1,008ｍ2

掘削　820m3

本業務は、柳井市伊保庄地内における急傾斜地崩壊防止を目的とした設計業務である。当初は、既往の予備設計業務により選定された場所打ち法枠工について、詳細設計を行う予定であった。しかしながら、法枠工の対象範囲が広大であることから、対策工事費の増大が懸念された。さらに、がけ下用地の所有者との協議の結果、斜面から離れた位置での擁壁設置が可能となったため、経済性に優れる可能性が高い擁壁工について構造形式の選定を行うこととした。擁壁設計にあたっては、崩壊土砂の衝撃力および堆積土砂による外力に応じ、複数の擁壁形状を検討し、安定計算および概算工事費の算定を実施した。検討の結果、重力式擁壁が最適工法であると判断した。ただし、対象斜面の起点側に位置する倉庫および終点側の既設水路が、重力式擁壁の設置に支障となった。このため、各支障物の安全性が確保できる位置まで擁壁を計画し、重力式擁壁で崩壊土砂を捕捉できない範囲については、斜面対策として吹付枠工を採用した。本業務では、重力式擁壁に関して設計図および数量計算書など施工に資する資料の作成を行い、吹付枠工については計画段階までとした。

一般県道青海島線青海大橋において、近接目視にて橋梁詳細調査を行い、損傷図の作成、損傷原因の推定、補修対策の検討、補修設計および施工計画を行った。詳細調査として橋梁点検車（片側交互通行規制）、リフト車による近接目視調査のほか、コンクリート試験（中性化試験、塩分含有量試験）、P1橋脚支点部の鉄筋探査を行った。本設計の主な補修工種は、鋼部材補修工（高欄塗装塗替え、排水設備取替え工）、支承補修工（金属溶射）、ひびわれ補修工、断面修復工等である。

本業務は、三田尻中関港において、海上目視点検及び潜水士による潜水点検を観察可能な範囲全域で実施し、港湾施設全体や本体工の劣化・損傷・腐食の状態、目地の開きを調査、計測、写真撮影等で点検様式に整理し、とりまとめることを目的とした。本業務では、三田尻中関港において岸壁2施設を対象に、点検施設と周辺状況を現地踏査により事前確認を行った。その結果、点検の際は、岸壁利用者（船舶、日本通運、マツダ）及び漁業関係者(山口県漁業協同組合　吉佐総括支店)との工程調整・協議が必要であることを確認した。本業務では、初回点検にあたることを確認したため、発注者との協議により、目視調査2と潜水調査1を実施することとした。本業務における工学的知見・判断に基づく評価については、各種点検における点検表をもとに、結果の総括及び整理を行った。初回点検においての評価は、「山口県港湾施設維持管理点検マニュアル（案）」で記載されている評価項目を基本とし、対象施設全体としての変状及び劣化の状態について判断した。

本業務は、宇部港港湾改修工事の実施にあたり、工事が周辺環境へ及ぼす影響を適切に把握し、公害の防止及び自然環境の保全に万全を期することを目的に実施するものである。

本業務は、一般国道437号大島大橋（鋼2径間連続上路式トラス橋）において添接部のハンドホール開閉調査、内部腐食状況の確認を行い補修対策の必要性を確認したものである。添接部の板厚減少に対して昭和51年竣工当時の設計基準による復元設計を行なった上で添接部の照査を実施した結果、補修対策不要となった。また、大島大橋全長に亘って防護柵の腐食が確認されていたため、高欄・防護柵補修設計（取替え設計）を実施した。架橋位置が海上であるため高耐久塗装仕様の鋼製防護柵を採用し、新設防護柵の割付の他、中間橋脚足場との接続部に開閉扉を設計した。その他、既設の船舶レーダー対策工や遮光板の取付等について課題整理した。

本業務は山口県が管理するJR山陽本線を跨ぐ西ヶ丘第二跨線橋について、関係機関（JR）との協議を踏まえ、レベル2地震動に対する橋梁耐震補強設計を実施したものである。耐震補強としては「橋脚柱補強、基礎の照査、支承補強、落橋防止システム設置」を実施した。

主要地方道山口防府線の宮島町から大内矢田にかけては、慢性的に渋滞が発生していることから、渋滞を緩和する対策が求められている。この山口防府線の渋滞緩和対策を目的として、既往業務において「将来交通量推計」、「各種交通状況調査(交通量調査、渋滞長調査、旅行速度調査等)」、「渋滞対策検討」、「平面交差点予備設計」等の様々な業務が実施されている。山口防府線の渋滞緩和対策の方針としては、迂回ルート等の改良等を行うことで山口防府線の交通量を周辺路線に分散し、周辺交通ネットワークを含めた交通流の適正配分を促すことにより、山口防府線の効率的な渋滞緩和を目指すものとされている。この方針に基づき、周辺路線を含めた既往プローブデータから、旅行速度が特に低速度となっている6箇所の交差点が、改良による山口防府線の渋滞緩和効果が見込まれるものとして、抽出されている。この抽出結果を受けて実施された既往業務(平面交差点予備設計)においては、交差点改良を短期で実施可能な対策を設計条件として検討され、その結果、迂回ルートの一つである一般県道山口秋穂線の(仮)中村橋交差点(山口市大内御堀問田地内)が、「現状の渋滞状況による対策の優先度」および「用地取得の可能性」から、その後の事業(詳細設計、工事等)を進める優先度が最も高い交差点として抽出されている。本業務は、この山口秋穂線の(仮)中村橋交差点について、短期対策として実施可能な交通渋滞を緩和する交差点改良の詳細設計を実施するものである。交差点改良は、全面的な交差点改良ではなく、部分改良(機能強化)であり、改良の対象路線は一般県道山口秋穂線(至秋穂)と市道問田8号線の2路線(2方向)である。この短期対策による交差点改良工事を実施することで、当該交差点の交通のボトルネックを早期に解消するすることを期待する。設計にあたっては、施工性および経済性に優れた合理的な構造選定を行い、工事発注に必要な図面作成・数量算出・報告書作成等を行う。なお、部分改良対象の2路線のうち、市道問田8号線に対しては山口市が工事を実施する可能性があることから、施工時期は県道の実施時期よりも後になる可能性がある。これを考慮し、本業務では、県道のみを先行して施工する暫定形と、両路線(県道・市道)の施工完了時の完成形の2ケースに対する詳細設計(図面・工事数量)および交差点協議資料の作成を行った。

阿東・徳地地域内の道路台帳修正業務