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令和7年度 一般県道迫田篠目停車場線(生雲工区)単独道路改良(県道・特)工事に伴う用地測量業務委託 第2工区
発注者
山口県 防府土木建築事務所
受注者
株式会社アースプランニング
期 間
2025/07/04~2025/12/26
本業務は、防府土木建築事務所管内の山口市阿東生雲中地内における一般県道迫田篠目停車場線(生雲工区)の道路改良工事に伴い必要となる用地取得を行うための用地測量を行う業務である。
令和7年度 道路改良(総合交付金・特・広域)第2工区
発注者
山口県 柳井土木建築事務所
受注者
株式会社仲合
期 間
2025/07/08~2025/12/15
アスファルト舗装工396m2 上層路盤工406m2 下層路盤工7m3 アスカーブ53m 路肩コンクリート75m2 ガードレール53m 区画線工100m 植生工30m2
令和6年度 県内一円 道路交通調査に伴う基礎資料作成業務委託 第1工区
発注者
山口県 土木建築部
受注者
株式会社 宇部建設コンサルタント
期 間
2024/12/27~2025/11/28
本業務は、令和3年度全国道路・街路交通情勢調査実施時の道路状況と現況の道路状況の比較を行い、その変化を把握するものである。道路状況の変化把握としては、交通量調査基本区間の変更が必要な箇所を整理した。調査方針案の作成としては、交通量調査単位区間の設定、観測区分及び観測時間の設定、休日観測区間の設定を行った。調査発注用基礎資料作成としては、交通量調査単位区間一覧表、交通量調査単位区間設定図、交通量調査地点位置図を作成した。その結果、県内の各土木建築事務所における交通量調査業務が円滑に発注できる資料を作成することができた。
令和7年度 一般県道豊浦豊田線(杢路子1号B橋) 橋梁(長寿命化メンテ 修繕)工事 第1工区
発注者
山口県 下関土木建築事務所
受注者
株式会社ミカド交設
期 間
2025/08/01~2026/01/30
L=3.1m 断面修復工 1構造物、表面含侵工 80m2、漏水対策工 7.7m、足場工 10掛m2
令和6年度 一般国道490号(絵堂萩道路)道路改良工事 第108工区
発注者
山口県 宇部土木建築事務所
受注者
株式会社 西日本産業
期 間
2024/10/28~2026/01/31
アンカー工
令和6年度 名池町(1)地区 急傾斜地崩壊対策(総流防 0県)工事 第1工区
発注者
山口県 下関土木建築事務所
受注者
株式会社ミカド交設
期 間
2025/03/14~2025/10/14
L=40.3m、掘削工 30m2、吹付枠工 361m、U形側溝工 13m
令和6年度一般県道豊田三隅線単独道路改良(県道)工事第11工区
発注者
山口県 長門土木建築事務所
受注者
安藤建設株式会社
期 間
2024/12/20~2025/11/28
A箇所(L=28m、掘削工(ロッククライミング工法併用)V=290m3、アスファルト舗装工A=68m2)B箇所(L=85m、掘削工V=250m3、路体盛土工V=1,100m3、U型側溝L=107m)
県道通津周東線宗本橋(仮称)橋りょう整備工事(上部工)
発注者
山口県 岩国土木建築事務所
受注者
川田建設(株)・洋林建設(株)特定建設工事共同企業体
期 間
2024/09/17~2025/11/28
形式:ポストテンション方式PC2径間連続場所打ち中空床版橋 橋格:B活荷重 橋長:66.900m 桁長:66.300m 支間長:32.550m+32.550m 有効幅員:3.500m(歩道)+7.500m(車道) 斜角:60°00′00″ 構造高さ: GCL上 1.150m~1.400m 勾配 縦断: i=1.500% i =1.500%
令和6年度 主要県道六日市錦線(深谷大橋) 橋梁(長寿命化メンテ 修繕)工事 第1工区
発注者
山口県 岩国土木建築事務所
受注者
山口道路興業株式会社
期 間
2024/10/04~2025/12/26
橋梁補修工・当て板補修工 現場ガス切断工0.82m 鋼桁孔明工10本 補強部材取付工11個 高力ボルト本締工13本 シール工0.231m2、 橋梁補修工・防護柵補修工 現場ガス切断工8.844m 部材設置工38個 現場溶接工4.866m シール工0.37kg、 現場塗装工・橋梁塗装工 素地調整1330m2、 現場塗装工・目地止水工35m
令和7年度 管路老朽度調査業務委託 第5工区
発注者
山口県 企業局 厚東川工業用水道事務所
受注者
中国水工株式会社
期 間
2025/06/09~2025/11/28
本業務は、試掘調査等により各工業用水道管の老朽度を診断、評価し、管路の更新計画の立案のための基礎資料を得ることを目的とした管路調査を実施し、その結果等を取りまとめるものである。鋼管は、すべての箇所で塗覆装であるアスファルトジュートが隙間なく防食されており、管厚の減肉も少なかったが、溶接継手部については、変色が見られ、管厚の減肉は直管部分の減肉に対し大きい値を示した。ダクタイル鋳鉄管は、ポリエチレンスリーブの施工はなく、一部マクロセルによる腐食が見られた。
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