ケーソン製作工　1函 コンクリート打設　253ｍ3

橋梁補修2橋　　舗装打ち換え工80㎡　　橋面防水工72㎡　　ひび割れ補修工１式　　断面修復工1式　　表面含浸工49㎡

西浦干拓４号Ｂ橋の橋梁補修工事

この路線内には脆弱な地質が分布していることがこれまでの事業履歴から明らかになっており、当該業務の主たる目的は、道路開削による地すべり斜面および切土法面の安定性を評価し、それらの工学諸問題に対する対策について検討することである。内容としては、現計画（末端開削）における地すべりの対策案、一方では地すべりを回避する方策として側道の敷設位置の見直し計画について検討し、側道の予備設計を行った。

西浦4号B橋の橋梁補修工事

土砂　切土量：140ｍ3　切土高：最大値（1170㎜）・代表値（410㎜） アスファルト舗装版　厚み：50㎜　幅：4400㎜　延長：77.5ｍ　面積：341ｍ2 無筋コンクリート構造物　高さ：817㎜　幅：200㎜　延長：19.5ｍ　体積：4ｍ3 下層路盤　RC40　施工面積：461ｍ2　施工量：46.1ｍ3

一般県道船木津布田線(長友1号橋)において、補修設計を実施するにあたり、過年業務にて調査した、現橋梁の損傷・劣化の状況、原因、進行状況等を把握するとともに、補修設計に必要な資料を収集し、適切な補修設計を実施する。

山口港に位置するフラップゲートは老朽化が進んでおり、更新が必要である。また、設置当時から潮位・波高が変更となっており、このことを踏まえ設計計算を行った規格でのフラップゲート更新が必要である。以上のことにより、本業務において、フラップゲートの更新のための詳細設計を行った。フラップゲート：扉体幅（2.13m）、扉体高（2.55m）,水密形式（後面4方ゴム水密）、開閉方式（手動ウインチ式）、主要部材（扉体SUS304）。現地踏査等でフラップゲートのスキンプレートに発錆やコンクリートにひび割れなどの損傷が見受けられた。既設のフラップゲートと同様の材質であるSUS304を採用し、構造計算を行い、許容度を満たした。工事の際、戸当り部のコンクリートの損傷状態を要確認し、戸当りを更新するか判断することが望ましい。

本業務は、岩国市保木地内の急傾斜地崩壊対策工事において、地元関係者の要望により、No.0～No.3+9.2の間の未着工区間に幅1.0mの道を設置することを目的とした。あわせて、それに伴う断面検討を実施し、図面作成及び数量計算を実施した。

落合橋 逆T橋台（A1橋台）80m3 仮橋　1基