主要県道山口防府線の黄金橋は、架設年度が不明な橋梁であり、劣化が進行しているほか、現行の道路橋示方書に規定されているレベル2地震動に対して所定の耐震性能を満足しないことが推測されている。このため、本業務では、橋の健全度を判定・評価するための詳細調査を行うことを目的とするものである。

主要県道山口防府線の黄金橋は、架設年が不明な橋梁であり、劣化が進行してい るほか、現行の道路橋示方書に規定されているレベル2地震動に対して所定の耐震 性能を満足しないことが推測される。 このため、本業務では、橋の健全度を判定・評価するための詳細調査を行うこと を目的としたものである。

本業務は、主要県道光上関線に架かる平生新橋の補修・耐震補強設計を目的とする。補修設計は鉄筋探査、コア採取による圧縮強度試験、はつり調査、主要寸法確認の現地調査を行い、健全度を判定・評価し、ひび割れ補修、断面修復、橋面防水層、高欄取替え、伸縮装置の取替え等を採用した。 耐震補強設計はポリマーセメントモルタル巻立て工法を採用して河積阻害率を5％以下とした。落橋防止システムは、支承部水平力を分担する構造（せん断ストッパー）、落橋防止構造（鋼製ブラケット）を採用した。 耐震補強の考え方については、「平成24年道路橋示方書」・「既設橋の耐震補強設計に関する技術資料」（国総研、土木研究所）に準拠した。

本業務は昭和63年に架橋された中央橋(PC2径間単純プレテンション方式中空床版橋)に対して所定の耐震性能を満足させるため、現況評価を行い、必要な補強詳細設計及び落橋防止システム設計を行うとともに橋の健全度を判定・評価して補修についての詳細設計を行うことを目的とした業務である。補強対象橋脚は河川内に設置されており、河積阻害率5%以下を満足させるため特殊ポリマーセメント巻き立て工法を採用した。落橋防止システムは落橋防止構造の設置が困難であるため、桁座拡幅(必要桁かかり長の1.5倍を確保)とした。施工においては桁下空間の狭い箇所に締切を設置する必要があったため、クリアパイラーによる鋼矢板打設を提案した。

本業務は、主要県道光上関線が2旧河川大井川を渡河する橋梁の、耐震補強・調査補修設計業務である。橋梁諸元は、橋長L=39.2m、全幅員W=16.8m、橋梁形式は2径間単純PCプレテン中空床版桁、小判型橋脚、場所打ち杭基礎である。耐震補強はRC巻立て工法とし、河川協議を経て土堰堤を用いた締切にて施工計画を行った。支承部については、耐震補強設計に関する技術資料／平成24年11月に準じて照査を行い、水平力分担構造を追加設置した。補修設計については、現地調査の結果、コンクリート補修、橋面防水、伸縮装置、防護柵について補修設計を行った。また、全体の工事工程、概算工事費についても算出し、とりまためた。

本業務は主要県道岩国佐伯線長浴大橋の現況詳細調査、補修設計、耐震補強設計を行ったものである。本橋は、昭和53年竣工の鋼中路ランガートラス橋（156m）と鋼合成鈑桁橋（29.5m）であり、下部工は深礎杭基礎を有するI型橋脚である。補修設計は、詳細調査、コンクリート試験の実施により劣化損傷要因を特定した上で、ひびわれ注入工、表面含浸工、橋面防水工、舗装打替工、伸縮装置取替工を採用している。また、高欄取替工、踏掛版設計、維持管理に配慮した検査路設計も行っている。耐震補強設計は、橋脚隔壁部のRC増厚補強を採用、トラス橋には直角方向にせん断パネル型ダンパーを設置し、上部工補強を伴わない構造としている。

本業務は主要県道岩国佐伯線において、生見川ダムに架かる足谷橋の詳細調査・補修設計、並びに耐震補強設計業務である。既設橋梁はPC3径間連続箱桁橋(橋長160m)で、昭和57年に架設された橋であり、現行示方書での耐震性能を保有していないため、RC巻立て工法にて橋脚基部及び段落し補強を計画した。また、落橋防止システムとして横変位拘束構造と、レベル2地震動における既設支承を補完する変位制限構造を計画した。補修設計ではアルカリ骨材反応による劣化に対して亜硝酸リチウム先行注入と表面被覆工を計画した。その他補修設計として、高欄の取替えや舗装打替え、及び伸縮装置の更新、金属溶射による支承塗替えを行った。

本業務は、主要県道下松田布施線(永代橋)橋梁補修(耐震補強)設計において、仮橋設計に必要な測量(基準点測量、現地測量、路線河川測量、用地調査)を行うものである。

本業務は昭和47年に架設された新三谷川橋の補修及び耐震補強設計業務である。本業務では現状の耐震性能を評価するために、現地詳細調査(はつりによる鉄筋確認、コア採取による圧縮試験等)を行った。本橋においては過年度補修設計により支承の交換設計が実施されていたことを考慮し、当初タイプA支承交換として予定されていたものを現行基準に従った支承に変更した。橋脚の耐震補強については、河積阻害率を考慮してPCMによる補強を採用した。また落橋防止システムの検討及び設計も行っており、縁端拡幅及び落橋防止構造を設置した。補修設計ではひび割れが主な対象であったことから、ひび割れ注入工法を提案した。

本業務は、一般国道489号と一級河川佐波川の交差位置にある新間方橋において、損傷調査、補修設計、耐震補強設計を行ったものである。復元設計および耐震性能照査の結果、橋脚の耐震性能が不足していたため、PCM巻き立てによる補強を計画した。また、落橋防止システムも合わせて計画した。橋台部はRC突起とアンカーバーとし、橋脚部はPCケーブルによる桁連結およびRC突起とした。河川協議資料の作成では、架橋位置の直上に佐波川ダムがあることから、ダムの管理資料による放流量から施工時の非出水期流量を求めて仮締切の計画を行った。