本業務は、静岡市駿河区根古屋地先ほかにおいて、静岡海岸堤防嵩上工の設計をするために、設計に必要な基礎資料となる測量を実施することを目的とする。

　本業務は、戸田漁港海岸鬼川地区における高潮対策について、新たに計画している陸閘のゲート及び下部工の詳細設計（予備・基本・実施）を行ったものである。陸閘諸元は、令和元年度鬼川－大中島地区胸壁設計に基づき、現地の状況により開口幅（純径間）及び有効高について再検討した。その結果、鬼川陸閘A号は、開口幅11．0m、車両の乗り入れがスムーズになるよう有効高1．0mから0．98mとした。鬼川陸閘B号は、車両乗り入れ位置を現状と同位置とし、通行車両を小型自動車のみとしたことから、開口幅（純径間）を6．5mから5．0mに縮小し、有効高は1．46mとした。

本業務は、（主）沼津土肥線の橋梁「吉妻橋」について、大規模地震に対する耐震性能を確保するために、橋梁耐震補強設計を実施した。橋梁耐震補強設計については、道路橋示方書（平成24年3月版）及び、関連基準類（国総研技術資料第700号、NEXCO設計要領　第二集　橋梁保全編、静岡県橋梁設計要領等）に準じて、補強工法の比較検討を行い、採用補強工法について詳細設計を行なった。 また、設計成果（設計図面、数量計算等）に基づいて電算帳票を作成した。

本業務は、（主）沼津土肥線の橋梁「吉妻橋歩道橋・道龍橋・吉妻橋」において生じている損傷に対して、補修設計を実施したものである。補修設計の実施に際しては、損傷調査を実施し、損傷原因を究明した上で補修工の詳細設計を実施した。 また、設計成果（設計図面、数量計算等）に基づいて電算帳票を作成した。

本業務は、（一）船原西浦高原線の2橋「金柑橋」「叔母ヶ懐橋」において生じている損傷に対して、補修設計を実施したものである。補修設計の実施に際しては、前回2019年の定期点検結果（損傷図）をベースとし、補修内容を検討するため、詳細調査を実施して、損傷原因を究明した上で補修工の詳細設計を実施した。また、設計成果（設計図面、数量計算等）に基づいて電算帳票を作成した。

本業務は、静岡県島田土木事務所が管理する橋梁のうち32橋に対して、損傷及び変状を早期に把握することにより、安全かつ円滑な交通を確保するとともに、沿道や第三者への被害の防止を図るため、「静岡県 橋梁点検マニュアル(令和2年度版)令和2年4月 静岡県交通基盤部道路局道路整備課」に基づく橋梁点検を実施し、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的とし、「定期点検(A):28橋,定期点検(B):4橋」を実施し、各橋梁の健全性の確認・診断を行った。

本業務は、清水海岸の清水区三保地先から静岡海岸の駿河区中島地先の海岸地域、安倍川河口部の海岸地域において、侵食や堆砂等の地形変化(経年変化)を把握するための深浅測量および汀線測量を実施することを目的とする。

本業務は、「小規模附属物点検要領　平成29年3月　国土交通省　道路局」及び「附属物（標識、照明施設等）点検要領　平成31年3月　国土交通省道路局　国道・技術課」に基づき、静岡県が管理する片持ち式附属物（道路照明灯）について、変状を早期に発見するとともに、対策の要否を判定することにより、道路利用者及び第三者被害の恐れのある事故を防止し、安全かつ円滑な道路交通の確保を図ることを目的として、道路照明灯207基の詳細点検を実施した。

本業務は、静岡市清水区小河内地内において、令和元年10月12日に発生した台風19号により被災した箇所について、急傾斜施設詳細設計及び、電算帳票作成を実施したものである。本箇所を設計するにあたり施工段階に合わせ3工区に分け、詳細設計を実施した。1工区(第1期工事)は、起点側崩壊箇所の土砂・竹林の撤去、及び工事用道路を計画した。2工区は起点側待受け対策として重力式擁壁-1(H=2.0m、L=10.50m)、重力式擁壁-2(平均H=3.42m、平均L=59.20m)、重力式擁壁-3(H=4.5m、L=32.30m)を計画した。　3工区は、終点側待受け対策として崩壊土砂防護柵工(上段:H=4.7、L=25.00m、下段:H=4.2m、L=21.00m)を計画した。またポケット部の崩壊土砂量を確保する為の法面工(コンクリート吹付A=220m2、鉄筋挿入工N=99箇所)を計画した。

本業務は、北ノ谷急傾斜地崩壊対策工事に伴い、計画地の地層構成を把握する目的でボーリング調査5箇所及びサウンディング試験の簡易動的コーン貫入試験を17箇所実施しました。