本業務は、主要地方道日立山方線における道路整備事業の計画、設計、及び施工に必要となる基礎地盤情報を得ることを目的として、ボーリング調査を実施したものである。

土工N＝1式　管渠工L=23m　プレキャストカルバート工L=7m　側溝工L=239m　舗装工A=427m2

本業務は、麻機遊水地第2-1工区において、周囲堤の築堤、河川構造物工事等に伴う、隣接する県道山脇大谷線等への影響（経年変化）を確認するため、沈下観測を行うものである。

施工延長L=86.1m、盛土工1.100m3、コンクリートブロック工531m2、樋門工2基、側溝工115m

中島雨水ポンプ場（排水能力：１,７２２ｍ3／分） 雨水沈砂池機械設備 ・自動除塵機（幅３ｍ×深さ６ｍ）　２基

本業務は、山形県が管理する分類Bおよび分類Cに属する道路を対象として、舗装の健全度を把握し、舗装長寿命化計画を更新することを目的に実施した。点検は、点検支援技術性能カタログに掲載されているAI画像診断技術を活用し、道路パトロール車へ点検装置を搭載して走行計測を行った。計測値は、山形県舗装管理DBおよび全国道路施設点検DB等へ登録するため、形式・項目の整理を実施した。点検結果を踏まえ、山形県道路舗装長寿命化計画の更新を行うとともに、経年劣化分析として交通量区分や前回のひび割れ率の違いによる劣化の進行傾向を解析した。予測モデルによる推定値と今回の計測値を比較では、実際の舗装劣化は従来想定していた劣化速度よりも緩やかであることが明らかとなった。また、舗装工事の要望箇所との照合を行った結果、多くの路線で診断区分Ⅱ程度から修繕が必要と判断されている実態が確認された。繰り返し計測ではばらつきが大きいものの、データ数増加による精度向上が期待される。さらに、凍上・凍結融解ひび割れはAI未対応であるため、教師データ整備を目的に目視確認による整理を実施し、今後のAI判定精度向上に資するデータ蓄積を進めた。

本業務は、主要地方道真室川鮭川線の佐渡坂工区で施工中に発生した法面変状箇所について、緊急点検及び対策方法の検討を実施するとともに地質調査、一般構造物詳細設計及び仮設設計を実施した。地質調査は、既設盛土の性状を確認することを目的として簡易動的コーン貫入試験を実施した。一般構造物詳細設計は、斜面安定対策としてアンカー付き場所打ち法枠、集水ボーリング工の詳細設計を実施した。また、今後施工を予定している仮設グラウンドアンカー工及び親杭パネル壁工法について仮設工の設計を実施した。

本業務は、山形市蔵王成沢地内における須川改修事業において、附帯工事で実施する樋門の詳細設計の基礎資料を得る目的で、機械ボーリング・原位置試験及び室内土質試験による地質調査を行うものである。

一般国道191号粟野橋架替えに伴う交差点照明詳細設計を実施した。交通量10,000台／日未満の条件に基づき、平均照度10ｌｘ、均斉度0.4以上の確保を図った。3案の配置シミュレーションから照明1基で必要な照度を満足し、経済的な「交差点中央案」を選定した。色彩は橋梁防護柵と調和するダークブラウンを採用し周辺景観と調和させた。構造面では、柱基礎のベースプレートを歩道地中内へ埋設する方式を採用し、歩行者の通行障害リスクを低減させる計画とした。これにより、コスト抑制と都市景観への配慮、夜間の交通安全性の向上を同時に達成することができた。これらの検討を報告書としてとりまとめた。

本業務は、静岡市が建設する（仮称）赤沢トンネルL＝２５７ｍを対象としたトンネル照明設備の新設設計である。現地踏査は、両坑口付近の周辺状況、野外視野状況、施工ヤード等の施工性判断に必要な現地状況を詳細に把握し、設備設計方針・施工方法を立案しながら実施した。トンネル照明設計は、現地に即した設計方針の基、トンネル照明器材仕様書に準拠し、ＬＥＤ照明により千鳥配列で実施した。施工性・経済性・安全性向上を図るため、国土交通省の公募技術検証結果を基に新技術の採用可否検討の後、最新技術を考慮した設計を実施した。そこで本業務においては、照明器具取付金具（角度調整機能付き）の新技術を採用した。当該取付金具は、現地での角度調整が可能であり、かつ従来の取付金具よりアンカー本数を減らせることから、施工性向上に寄与すると考え採用した。これらを基に、施工計画の立案、数量計算を実施し、概算工事費を算出した。なお、機器製作期間として３３０日が想定され、かつ資材メーカの情勢が不透明なため、発注時に再度確認するよう促した。また、本業務での設計完了後、照明設置工事の積算を行った。