本業務は、二級河川布沢川の国土強靭化対策に伴う橋梁架け替えを目的とした橋梁詳細設計である。上部工形式は桁下高の条件を満足し、かつ架け替えに伴う周辺地域への影響を少なくするため、合成床版と主桁を一体化して桁高を低くできる鋼単純合成鈑桁橋（パネルブリッジ橋）を採用した。また、維持管理を軽減するため耐候性鋼材を採用した。下部工形式は現況河川の包絡線から設定した最低河床より下にフーチングを設置し、逆T式橋台を採用した。基礎工形式は支持層の深度が深いため杭基礎とし、杭径比較より場所打ち杭φ1000mmを採用した。架橋位置の地盤に液状化層を確認したためレベル2地震を考慮した詳細設計を行った。橋梁施工は非出水期間に行うため、1年目にA2橋台施工、2年目にA1橋台施工、3年目に上部工架設を行う計画とした。1年目は河川を横断するため、過去5年間の非出水期の流量から施工時流量を設定し、必要通水断面を確保した仮設構造物を設置して仮設道路とし施工する計画とした。2年目は施工ヤード確保のため、現道を切回す計画とした。3年目は主桁を1径間分地組後クレーン架設することでベントを使用せずに架設する計画とした。

施工延長105m　掘削（ICT)4100m3　植生工510m2　張コンクリート工（法肩）252m2　張コンクリート工（法尻）317m2　重力式擁壁工5.8m　間知ブロック張512m2　PU側溝工178m　立入防止柵工174m

令和6年6月27日から28日にかけて、静岡県内では梅雨前線が活発となり、線状降水帯の発生による大雨で河川の異常出水が発生した。二級河川灰ノ木川では、この影響により大平地先左岸護岸延長11m及び灰木地先右岸護岸延長32mの2箇所が被災し護岸が損傷した。本業務は、この被災箇所について災害復旧事業として速やかな復旧を図り、再度災害や被災の拡大を防止する工事のため、測量・設計を行った。被災概要は、異常出水により、水衝部である当該箇所の外力が増大し、河床洗掘によりブロック積基礎部下方が浮いて基礎底面から裏込め材が吸出されて流出した。復旧工法はブロック積護岸とし、基礎部は根入れ確保案と根固め配置案について、洗掘深・河幅による対岸への影響及び経済性を総合比較して、根固めを配置する案を採用した。更に、根固めブロックは経済性を比較分析して1トンタイプを採用した。施工計画では、川幅が狭く河床へ坂路を設置しようとすると河積阻害が著しいためこれを避け、背後地からクレーンにて資機材を吊り下ろす計画とした。水替えは、掛け樋によるものとした。更に、災害説明用の災害査定資料作成と電算システムによる積算業務を行った。

熱海港伊豆山地区において、底質試料を採取し、水底土砂の有害成分を分析、検定した。

施工延長　L＝41．3m　石張工　224.000　m2　石積工　109.000　m2

復旧延長 L＝124．3m　m　大型ブロック積　776.000　m2　護岸基礎工　124.000　m　小口止工　1.000　箇所　小口止工　1.000　箇所　大型土のう撤去　305.000　袋

本業務は相良須々木海岸及び相良片浜海岸において、静岡県が指定する海岸保全区域の管理に必要なデータ（砂の堆積・侵食の傾向及び離岸堤状況の経年変化データ等）を定期的に収集しているものである。作業区域に関わる南駿河湾漁業協同組合に同意書、清水海上保安部に作業許可書、第三管区海上保安本部に水路測量許可書を取得後、海岸線の汀線測量と深浅測量を実施した。 横断面図、等深線図及び断面積変化グラフ等の過去データと比較し、 近年の海岸線及び海底土量等の変化状況を把握できる資料として報告書にとりまとめるものである。

本業務は、（一）富士由比線 富士川かりがね橋の事業効果を確認するため、供用６ヵ月後における各交差点の交通量、車種、渋滞状況等の変化を把握することを目的とした。

本業務は掛川市千浜地内における（国）150号道路改築に伴う測量・設計業務である。設計起点はNO.457 とし設計終点は市道二新田南北線との交差点部である終点NO.497とする。計画区間の道路周辺は主に畑が広がり、家屋、工場等が点在する地域である。地形としては北側より南側へ向かって一様に低くなる緩やかな地形であり、道路より南へ800m程で遠州灘となる。現在の道路は車道2車線のほぼ直線の道路となっている。道路計画では車道4車線と両側に歩道を設置し、道路拡幅することで車両、歩行者等の交通の円滑化、安全性向上を図ることを目的として計画を行うものである。また、本設計は、「令和2 年度［第31－D0210－01 号］（国）150 号道路改築に伴う測量・設計業務委託（道路詳細設計・路線測量）【13-01】」より継続した設計計画である。

本業務は、静岡県が管理する道路橋（N＝8橋）の損傷及び変状を早期に把握することにより、安全かつ円滑な交通を確保するとともに、沿道や第三者への被害を防止するため、「静岡県橋梁点検マニュアル 令和2年度版　令和2年4月」（静岡県交通基盤部道路局道路整備課）に基づく定期点検を実施し、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的としたものである。点検は、橋梁点検車、高所作業車を活用し、原則として近接目視により部材の状況を把握し状態を評価した。調書作成については、静岡県点検調書作成システムにより「健全度I・II」を算出し、損傷の状態、その原因や進展の予測、構造物の機能へ与える影響等について技術的に判断し、部材単位毎及び道路橋毎に健全性の診断（I～IV）を行った。なお、道路橋毎の診断結果は、「道路橋定期点検要領 令和6年3月」（国土交通省道路局）の様式1～3に記録した。（点検の結果はII判定8橋梁、I判定、III判定、IV判定の橋梁は無し）