本業務は、静岡市清水区原地先の二級河川庵原川において、令和6年8月22日～9月1日の豪雨及び台風第10号により護岸が被災した箇所の災害復旧を行うために、被災状況を調査し、復旧に必要な施設の査定設計を行った。

　築堤工（ＩＣＴ） 　　　　３６００　　　　ｍ３ 　掘削工（ＩＣＴ） 　　　　８１００　　　　ｍ３ 　残土運搬処理工（第４種草混り） 　　　　２４００　　　　ｍ３

本業務は、(一)大坂富士宮線の一級河川富士川水系弓沢川を渡河する阿幸地橋（昭和57年架橋、プレテンション方式PC単純T桁橋、橋長19.5m、前幅員11.0m、斜角46度）の落橋防止システムの設計である。桁かかり長は，現状で必要長を確保している。両端橋台支持の一連の上部構造を有する橋のため落橋防止構造は不要である。本橋は斜橋であるが、回転しないため横変位拘束構造は不要である。既設支承であるアンカーバーはレベル2地震動に対して耐力を有していないが、構造的に支承取替えは不可能なため、目標とする性能は「耐震性能2'」(水平力分担構造の設置)とした。水平力分担構造は、横桁増設案、せん断ストッパー案、縦型緩衝ピン案で比較検討を行い、河川への影響、維持管理及び経済性で優れる縦型緩衝ピン案を採用した。工事は河川内工事になるため、施工計画は非出水期間での施工とし、吊足場による仮設計画において、施工時流量を安全に流下できることを照査した。

本業務は、一級河川田野川の河川改修に伴う樋管詳細設計を実施したものである。計画流量は、現地踏査により設定した流域面積から合理式を用いて算定し、樋管断面はB1.0m×H1.0mとした。樋管位置・樋管敷高は、既設排水経路の変更が困難と判断し、既設排水樋管と同位置での改修とした。函体構造は工期短縮・省力化施工が図られ、かつ経済性で優位となったプレキャスト樋門(弾性接合方式)を採用した。またゲート形式は、将来の施設管理者からゲートの無動力化が望まれていること、わずかな水位差でも開閉可能であるバランスウエイト式フラップゲート採用している。基礎地盤は腐植土層とその下位に軟弱な粘性土地盤が厚く堆積している。無処理地盤での樋管基礎工において、残留沈下量、樋管本体と基礎地盤の想定変位量とも許容値を上回るため、沈下抑制を目的とする地盤改良工(深層混合処理工)を計画した。施工計画では、計画地周辺で複数の樋管工事等を予定しているため、近接する他工事と施工手順の調整を図った上で、計画へ反映している。本業務中には、将来の施設管理者と関係機関協議を行い、排水樋管の維持管理面にも配慮したものとしている。

本業務は、奥駿河湾流域別下水道整備総合計画が前回の策定より10年以上が経過したため、令和2年度を調査対象年次とし、環境基準達成年次を令和32年とした計画の見直しを行うものである。なお、流域別下水道整備総合計画のうち、河川検討を対象項目とする。国管理河川の富士川本川について、低水流量の設定及び計画下水量の設定を行った。富士川本川および県管理河川の法河川について、河川検討の手引きに記載のバイパス検討の対象の条件である「2市以上の市町村関連の処理区」、「30万人以上の処理区」、「現況渇水流量が小さく水循環の再構成が必要」を基に既得水利権等への影響検討の対象河川の選定したところ、対象流域内の富士川本川および県管理河川は、すべて既得水利権等への影響検討の対象河川とはならない結果となった。

本業務は、清水港新興津地区の新興津緑地において、過年度に実施された概略設計結果をもとに上水道の設計を行うものである。

鋼矢板（ハット型）打込み（WJ併用）

静岡市清水区江尻地区の愛染町交差点は、輸送、観光に重要な役割を担う主要道路である袖師臨港道路の一部であり、交通の安全性、快適性の向上が求められている。本業務は、この愛染町交差点において、現地周辺状況、道路排水状況等の諸条件を把握し、交通の安全性、快適性の向上を図るための平面交差点詳細設計を行うものである。

本業務は排水機場に関するゲート設備の老朽化が見受けられ、機能回復のため、各設備の整備更新設計を行った。

トンネル補修工