浚渫工　グラブ浚渫 V＝20,487m³　土運船運搬 V＝20,487m³　車止め設置 L＝8.0m　縁金物設置 L＝10.5m　LED照明交換 N＝8基　ケーブル交換 L＝736m　道路維持工 A＝31m²

舗装版打換え工893ｍ２

本業務は、萩市大字高佐下字平畠地内において流域保全の目的により崩壊地等の形状、面積、地況及び周辺の地形条件を把握できる点を選定し、工種配置のための周囲測量を行うものである。合わせて、植生調査と立木調査を実施する。

本業務は、主要地方道大石田畑線の六沢橋（大蔵村大字合海地内）及び稲沢橋（大蔵村大字清水地内）において、現況の劣化度を調査し、補修工事に係る詳細設計業務を行うものである。

本工事は、一般県道綱木米沢停車場線における舗装補修工事である。

地盤改良工1式、法覆護岸工1式、擁壁護岸工1式、付帯道路工1式、構造物撤去工1式、仮設工1式

馬込川水門上流5800m3浚渫する工事です。

本業務は富士土木が令和8年6月6日から令和8年8月10日に（一）鷹岡柚木線において、道路改築に必要となる測量を実施したものである。予備設計により決定した線形を対象として、延長0.38の路線測量を実施した。測量の基準については、過年度に実施した測量成果「令和7年度[第37-D1572-01号]（一）鷹岡柚木線道路改築事業に伴う測量・設計業務委託（道路予備設計）」の基準点を基に測量を実施した。

本業務は、静岡市清水区小島町地内の無東坂急傾斜地において、豪雨や地山の風化等に起因する斜面崩壊リスクを低減し、人家等の安全を確保することを目的として、急傾斜地崩壊対策工（待受け型対策）の詳細設計を実施したものである。対象斜面は段丘堆積物からなる急峻な地形であり、自立性が低く、隣接工区では施工中に斜面崩壊が発生していることから、施工時の安全性を最優先として工法を選定した。その結果、地形改変を最小限に抑え、施工性及び経済性に優れる崩壊土砂防護柵工（スロープガードフェンスタイプLE）を採用した。設計では、崩壊土砂の衝撃力及び堆積土圧を考慮し、滑動・転倒・支持力に対する安全性を確認するとともに、腐食減量を考慮した耐久性についても要求性能を満足することを確認した。また、施工延長L=62.12mの配置計画を行い、狭隘な地形条件を踏まえ、小型建設機械及び人力施工を主体とした施工計画を立案し、施工性と安全性に配慮した実現性の高い対策工を提案した。

本業務は、下水道施設の耐震対策指針と解説（2014年）に基づき耐震診断及び耐震詳細設計を行った。この指針は2025年にも改定されたため、その改定内容も踏まえた。対象管路施設延長は9,750ｍ、補強設計は標準人孔25箇所。管種はHP管φ600～φ800、ダク管φ300、人孔は組立２号～組立４号、組立矩形人孔。診断の結果、管渠は一部で浮上し、鉛直断面でＮＧもあり、人孔は浮上でＮＧであった。鉛直断面でのＮＧは指針改定で周面せん断力を考慮するようになり外力が大きくなったためである。対策工法は、浮上防止はアースドレーン工法、鉛直断面の補強は管更生工法を採用。補強詳細図を作成し、事業計画（概算事業費、優先順位、年度別事業計画）を策定した。