この作業は山形県村山総合支庁建設部道路課が平成30年10月30日から平成31年3月29日まで一般国道458号道路計画の目的で行ったものです。測量地域は山形県東村山郡山辺町の一部で、作業内容は地形測量（0.14km）です。

管渠工　L=91m マンホール工　N=2基

排水施設工、舗装工

本業務は、最上郡真室川町大字釜渕地内において、過去に釜渕（2）急傾斜地崩壊対策工事として施工した現場吹付法枠工の経年変化による劣化が見受けられる第4工区の既存施設に関して補修設計を行ったものである。 当該急傾斜地の主要な対策施設は吹付法枠工であり、その規模は概ね9300m2に及ぶ。構造物の損傷度調査では、凍害等が原因と考えられる法枠のひび割れや剥離・剥落などの損傷の外、枠下の空洞化が広範囲で確認されたため、本設計では「ひび割れ補修工」「断面修復工」「空洞充填工」「水切工」による補修対策工の詳細設計を実施した。

本業務は主要地方道山形天童線の乱川橋梁区間の設計に必要な地質情報を得るための地質調査である。計画橋脚付近にて2地点調査ボーリングを行い、橋台部の既往調査結果をふまえて、計画地の地層構成、地盤定数等の再整理を行った。計画地は礫質土主体で、粘性土層を不規則・不連続に挟在する地層構成で、支持層までの中間層は液状化層と判定された。基礎工の検討に当たって、支持杭の場合は支持層下位の弱層の考慮、摩擦杭の場合は液状化層の周面摩擦力の低減などの考慮が必要となる。

本業務は一般国道347号新古代橋（車道橋：PC単純ポステンT桁、側道橋：鋼単純非合成鈑桁）および主要地方道山形朝日線古槙1号橋（鋼単純H形鋼桁）について、山形県耐震補強計画に基づき、レベル2地震動に対して落橋のような致命的な損傷を防止し、地震後に橋としての機能を速やかに回復することを目的とし、耐震補強（落橋防止システム）の詳細設計を行ったものである。新古代橋は、支承部の補強構造として水平力分担構造（RC突起）をこれに隣接する側道橋には横変位拘束構造（鋼製突起）を設けることとした。古槙1号橋は、支承部の補強構造として水平力分担構造（鋼製ストッパー）と横変位拘束構造（鋼製突起）を設けることとした。

主要地方道酒田松山線（酒田市大野新田地内）の旧道敷地内において、除雪機械等の車両基地新設に必要な地質調査結果をとりまとめたものである。地質調査として機械ボーリング（φ66mmノンコア）を4箇所で計102m実施し、深度1m毎に標準貫入試験を実施した。また、機械ボーリングのうち代表して1箇所で別孔掘削（φ86mmノンコア）・シンウォールサンプリングを実施し、採取試料を用いて室内土質試験を行った。合わせて孔内水平載荷試験を実施した。地層想定断面図を作成し、地層毎に設計用地盤定数を設定した。合わせて液状化判定（簡便法）を行った。

側溝工　L=52m

本業務は、一般県道樽石河北線の側溝整備にあたり、一級河川古佐川に流入する道路排水流末の排水樋門詳細設計を行ったものである。

砂防えん堤工H=3.0mL=20.7mV=713m3 前堤保護工1式 仮設道路工299m