道路改良延長L=783.8m、載荷盛土工V=15940m3、排水構造物工1式、舗装工1式

本業務は、（主）米沢南陽白鷹線において、融雪期の斜面崩壊に伴う路肩欠損に対する対策工の測量設計を行うものである。崩壊の原因究明のため現地踏査を行い、崩壊の素因、誘因を検討した。崩壊箇所は、河床部付近の岩盤を基礎として石積みの盛土擁壁があり、崩壊時には湧水等が見られない状況であった。このことより石積み擁壁の基礎岩盤が先に崩壊し、盛土擁壁の崩壊に至ったものと想定した。対策工は、大型ブロック積擁壁、コンクリートブロック積＋置換基礎コン、地山補強鉄筋＋壁面パネル工の比較検討を行い、コンクリートブロック積＋置き換え基礎コンを採用した。施工方法は、河道内から施工するため、仮設道路の計画を行った。

施工延長134.71m、路床盛土工560m3、路体盛土工540m3、側溝工220m、舗装工1264m2

舗装打替え工　A=1,620m2

延長360m、掘削工3300m3、護岸工2110m2、築堤盛土工490m3

路面切削工3850m2、クラック補修工157m、オーバーレイ工3850m2

路面切削工　1670m2　クラック補修工　W=50cm 405m W=100cm 324m　オーバーレイ工　1670m2　区画線　外側線　540m　中心線　140m

切削オーバーレイ

延長 L=397m　オーバーレイ工 3590m2　クラック抑制工 285m2　路面切削工 3,590m2

延長 L=270.9m 擁壁工　L=83m 側溝工　L=258m 舗装工　L=648m2 縁石工　L=128m