本設計業務は、（一）河原大井川港線の島田市細島地内において、大型車両のすれ違いに余裕のない区間の道路拡幅を行うため、交通円滑化を目的とした道路詳細設計を行い、移設が必要となる静岡河川事務所管理の光ケーブル移設検討を行うものである。本箇所は島田駅より約3.5ｋｍ東に位置し、起点は県道島田吉田線との交差点から終点側に90ｍ付近とし、終点は市道細島中央道線との交差点から終点側に170ｍ付近の過年度設計区間（令和２年度［第32-D1581-01号］（一）河原大井川港線道路改築工事に伴う測量・設計業務委託）と接続する箇所となる、L=415ｍの概ね直線の区間である。

村櫛町地先浜名湖前田沖を1200m3浚渫する工事。

施工延長Ｌ＝４０ｍ、アンカー工３２本、鋼製受圧板設置工３２基、集排水ボーリング工８本

農道舗装工 L=600m

本業務は、清水港局部改良に伴い、同設計に必要な土質資料を得るため、ボーリング調査等を実施したものである。

本業務は、清水港局部改良に伴い、同設計に必要な土質資料を得るため、ボーリング調査等を実施したものである。

本業務は、国道136号の広岡トンネルにおいて、既往のトンネル定期点検で確認されたひび割れ、うき、漏水、側溝の蓋破損の変状について、トンネル補修設計及び施工計画を立案したものである。トンネル補修設計では、既往の点検をもとに計画的な補修が必要と判断された変状（2A判定以上の各変状）及び現地踏査、現地確認結果より、補修が必要と判断された箇所について補修設計を実施した。ひび割れに対しては、漏水を伴っていたため「ひび割れ止水注入工」を採用した。うきに対しては、うきの大きさで分類分けをし、小規模変状には「はつり落とし工」、小規模変状以外には「FRPメッシュ工」を採用した。また漏水に対しては漏水のメカニズムで分類分けをし、単一ひび割れからの漏水は、「導水樋工」、複数ひび割れからの漏水には、「ひび割れ止水注入工」を採用した。また、縦断方向に設置されている樋からの漏出には、「既設の樋の撤去工」と「溝切工」を採用した。側溝の蓋破損には、「側溝蓋交換工」を採用した。選定した対策工に対しては、施工計画の立案、概算工事費の算出を行った。

伸縮装置補修（スライドジョイントの取替工）　31ｍ　、　地覆処理工　1ｍ

静岡県では，河川に関する情報として河川台帳図を整備しているが，電子納品システム運用開始以前の成果物も依然として多く存在している．製本成果をはじめとする河川台帳図の管理は各河川の管轄土木事務所に委ねられており，誰もが気軽に閲覧できるものではなかった．本業務では，電子納品成果である河川台帳をはじめ，管轄土木事務所保管の河川台帳図についても収集整理し，スキャニングによるデジタル化を実施した．また，収集した河川台帳図は東京都デジタルツインプラットフォームによって一般に公開され，いつでも場所を問わずインターネットを通じた利活用が可能となる．本業務は静岡県が管理する河川全域にわたり，計582.8kmの河川台帳が整理された．併せて勝間田川水系勝間田川の水門をLOD3を目安とした3次元モデルとして整備し，今後の更なるDX推進ビジョンを示した．

河川土工　掘削（ICT）［ICT建機使用割合100％］ １工区（下賀茂）3200m３ ２工区（市之瀬） 200m３