本業務は(国)135号に架かる稲取桟道橋及び大田橋の橋梁補修設計業務である。現況調査として、現地計測、損傷調査、中性化試験、塩化物含有量試験を行った。現地計測より橋梁一般図・構造図の復元、損傷調査、各試験結果より橋梁補修設計を行った。橋梁補修設計として、損傷毎に原因を推定し、補修の要否判定、損傷に対する補修工法検討を行った。稲取桟道橋は、橋脚梁部に耐荷性能不足が疑われるひび割れが生じていたため、耐荷性能照査を行った。その結果、耐荷性能を有していたため、補強は不要と判断するが、劣化因子の進入防止のためひび割れ注入工を施す設計とした。その他、断面修復工、伸縮装置・縦目地取替え、舗装打換え、橋面防水工を設計した。大田橋は、鉄筋露出が生じており、試験の結果、中性化及び塩害が進行していたため、鉄筋露出部の断面修復工に加え、コンクリートを改質し鉄筋防食を図るための表面含浸工を施す設計とした。その他、ひび割れ注入工、防護柵の部材交換を設計した。両橋とも橋下面の施工は、吊足場を設置して行う。施工計画として、施工手順、仮設図・交通規制図作成、工程計画、施工時の留意事項(申し送り事項)の抽出などを行った。

法面工：108ｍ、植生工：540ｍ２、モルタル吹付工：350ｍ２

本業務は、倉田排水機場の機械設備、電気設備について、「H27河川用ポンプ設備点検・整備・更新マニュアル（案）」、「H27河川用ゲート設備点検・整備・更新マニュアル（案）」に基づき、ライフサイクルタイムを40年とし、維持管理計画や長期保全計画の見直しを行った。また、「R7河川ポンプ設備診断標準要領（案）」、「河川用ゲート設備診断標準要領（案）」に基づく機能的・物理的耐用限界評価、影響度評価を行い、対象設備を評価した。長期保全計画は事業費を平準化し、実効性のある事業計画を作成した。また、計画的かつ効率的な保全を実施するため長寿命化計画の基礎資料として対象設備の主要仕様など記載した既存の河川管理台帳の更新を行った。

　本業務は、都市計画道路幡生綾羅木線街路整備工事に伴う用地測量を行うものである。　本実施場所においては、令和2年度の第1工区および第4工区の用地測量業務において、公図、測量図、土地の登記簿の収集など、いわゆる法務局調査が実施済みである。　本業務においては、その後続作業となる復元測量・幅杭設置測量から境界確認・地積測量図作成までの作業を実施し、分筆登記に必要となる図面や書類の取りまとめを行うものである。

切削オーバーレイ工　A=1672m2 区画線工　L=615m

舗装

地下道補修工 断面修復工　１式

本業務は、（主）焼津森線下相賀橋・多木田大橋に対して、「令和5年度［第35-D8317］橋梁耐震対策検討業務委託」（以下、「R5検討業務」という。）の結果を踏まえ、必要となる耐震補強対策について、最適工法を検討の上、対策工事に向けた詳細設計を行うことを目的とする。

工事延長 70.8m 道路幅員 25.00m 排水構造物工（自由勾配側溝） 71m

橋梁形式 鋼5径間連続合成5主鈑桁橋(P4～J10)、橋長 211.000m(CL線上)のうち110.500m、支間長 37.000m + 3@45.000m + 37.000m(CL線上)、有効幅員 車道部:7.500m 歩道部:3.500m