本業務は、(一)富士富士宮線　厚原横断歩道橋について、令和3年度の点検で劣化損傷が確認されたことから、損傷原因を特定し、道路交通の安全確保及び構造物の長寿命化を図るための補修設計を実施することを目的とする。

本業務は、（一）大須賀掛川停車場線の掛川市横須賀地内において道路改築を目的とする路線測量、道路設計を行う。道路の種級区分は第3種第3級で設計速度40km/h、車道幅員3.00m、路肩幅員0.75mにおいて道路計画を行う。

本業務は、（主）掛川川根線の掛川市丹間地内において道路改築を目的とする路線測量、道路設計を行う。道路の種級区分は第3種第4級で設計速度30km/h、車道幅員2.75m、路肩幅員0.75mにおいて道路計画を行う。

　静岡県では、砂防指定地、地すべり防止区域、急傾斜地崩壊危険区域、土砂災害警戒区域及び特別警戒区域のGISデータを整備し、土砂災害情報マップおよび砂防課HP内の警戒区域の指定状況区域一覧により、一般に公開をしている。 　本業務は、土砂災害情報マップに既に公開されている土砂災害（特別）警戒区域マップ（事象：急傾斜地の崩壊）に「特別警戒区域表示図」及び「点の記」を新たな属性項目として掲載し、一般に公開するためのデータ整備を行うものとする。

本業務は、土砂災害情報マップに既に公開されている土砂災害(特別)警戒区域マップ(事象:急傾斜地の崩壊)に「特別警戒区域表示図」(以下「表示図」)及び「点の記」を新たに掲載し、一般に公開するためのデータ整備を目的とする。対象は、静岡市(1917箇所)である。本業務に必要な区域表示図及び点の記を収集し、不足・不整合等の精査を行った。特記仕様書に基づき、公開用PDFファイルを作成し、所定のフォルダに整理した。点の記の写真等への個人に関する情報のマスキング、表示図への凡例追加等データ調整を行った。PDFファイルへリンクさせるためのリンク表を作成した。既存の警戒区域・特別警戒区域GISデータに区域表示図へのパスを属性項目として追加した。　

谷止工　1基

本業務は、静岡市葵区古庄地先において、巴川右岸の護岸が令和4年9月の台風15号の影響により堤外地側への傾倒変位に対し、押え盛土処理後の恒久的な安全対策として護岸を改修するための設計を行った。護岸傾倒変位が発生した要因は、河床の局所洗掘に伴う鋼矢板護岸のたわみ量の拡大から背後地盤がゆるみ、円弧すべりが発生したものと推測した。護岸予備設計では、円弧すべりから得られる抑止力を算定し、恒久対策工法を抽出、比較検討を行い、施工性、経済性の観点から地盤補強土工を採用した。護岸詳細設計では、地表面のひび割れ状況、並びに河川施設の変位状況を踏まえ、要対策の起終点と延長55.0m及び標準対策断面形状を設定した。施工計画では、堤防内の残置鋼矢板の撤去、地盤改良工法、地盤補強土工における重機等の配置計画を行った。仮設計画では、近傍の上土水位観測所の水位データを分析し、非出水期における対象流量から仮締切り工の水位、並びに構造形式を設定した。全体の工事工種において、2箇年工事としての工程計画としてとりまとめた。

施工延長L=185m、舗装工 1540m2

本業務は、国道473号と交差する国道1号及び主要地方道焼津森線、市道番生寺島線の3箇所の交差点部において交差点協議資料の作成及び道路照明灯を設置するための設計条件整理、合格駅前交差点を暫定供用するための施工計画を検討することを目的とした。

本業務は、相良港海岸の防護施設の見直しに伴い、既存の「片浜13号陸閘」の閉鎖に伴う堤防化を目的とした基本・実施設計をおこなった。既存の陸閘部分は、胸壁構造（逆T式擁壁）となっており、連続する海岸堤防の構造形式と異なった。そのため、堤防化にあたっては、堤防の弱部とならないように一連構造とすることを基本として、重力式擁壁構造を採用した。構造は、永続状態、変動状態における安定性を確認し、かつ地震応答解析により地震動波形を設定し、偶発状態における耐震性照査FLIP解析を実施して算定した沈下量が許容沈下量以内に収まり安全性を確認した。施工中の仮締切は、海側では地盤高が低いため、多くの大型土のうを必要とすることから、堤防平面側に設置することとした。さらに陸閘閉鎖とともに工事や維持管理時の車両侵入を確保するための工事用道路を計画した。