本設計業務は、(主)一色久沢線（富士市大淵地内）における、既存ブロック積擁壁(亀裂等の損傷あり)の積替えおよび、視距改善のための道路幅員要素の見直し検討を図り詳細設計業務を行うことが目的である。また、本設計内容を元に電算帳票作成も実施する。

河床掘削工239m 　掘削(ICT)[ICT建機使用割合100%]20400m３　土砂等運搬20400m3

施工延長　600m・河道掘削工(ICT)7500m3・土砂等運搬(掛川市防潮堤)4910m3・残土運搬(処分場)2470m3・河道掘削工　590m3

舗装修繕工　247m　表層　1960m2　基層(QRP)　1960m2

本業務は耐震性能に関する耐力不足が確認されている村良下橋について、河川管理施設等構造令への適合を図るにあたり、橋脚基数の削減が可能であるか検討を行うとともに、新橋に架け替えた場合における、概略設計程度の検討を行うものである。架け替えの検討においては、支間長、桁高等の条件や経済性等の評価項目から適切な橋梁形式比較案を選定した。また、既設側道橋の残置・撤去や仮橋の有無を考慮した架け替え範囲の検討を行った。既設橋橋長：64.2m、支間長：8×7.6m、総幅員：6.15m、上部工形式：RC単純T桁橋（8径間）、下部工形式：重力式橋台、4柱ラーメン式橋脚、基礎形式：杭基礎（RC杭）。

設計業務は，周智郡森町三倉地内における(主)袋井春野線(高塚橋)の橋梁現況調査，耐震補強設計，補修設計及び電算帳票作成業務を行うものである。高塚橋は，1999年(平成11年)に架橋された橋長25.5mの鋼単純非合成鈑桁橋であり，架橋より約24年が経過している。静岡県では，緊急輸送路に架かる橋梁を優先的に耐震補強工事を実施していることから，本橋についても耐震補強及び補修設計を行ったものである。耐震補強設計は，支承交換が可能であることからレベル2地震動対応の支承に交換する計画とした。また，現況調査の結果軽微なひびわれや遊離石化が確認されたため，予防保全の観点から補修設計についても実施した。

本業務は、（一）蔵田島田線（長島地区）の道路法面変状に伴い、基準点測量5点及び現地測量0.007km2、路線測量0.08kmを行うものである。

樋管設計1基

本業務は静岡朝比奈藤枝線の藤枝市岡部町宮島地内において、道路構造物設計、および市道宮島清養寺線の付替え道路計画を行った。道路構造物設計は、令和3年に実施された道路計画のうち、山側における擁壁計画を実施したものである。工法検討では、地形や地質、擁壁の設置条件などの違いにより3箇所にて比較検討を行った。工法選定は、工法1次選定として地質、工法の適用などから概略的な判定により3工法を抽出し、工法2次選定にて施工性、経済性など具体的な比較検討により最適な工法を選定した。擁壁計画では、構造物の要求性能を確保するとともに、通行者の安全性に配慮し落石防護柵、転落防止柵等の安全施設を設置した。付替え道路計画では、令和3年度に検討された道路条件により現地測量および道路詳細設計を実施した。

本業務は、(国)135号に属し二級河川伊東大川を渡河する渚橋の補強・補修工法比較検討である。本橋は、1963年(昭和38年)架橋の上流側橋梁と1989年(平成元年)架橋の下流側橋梁で構成されている。上流側橋梁はポストテンション方式PC3径間単純T桁橋、下流側橋梁はプレテンション方式PC3径間単純中空床版橋である。上流側橋梁の将来計画方針は、維持補修を行いながら供用していく「第1案：補修補強案」、上部工のみ架替える「第2案：上部工架替え案」、上下部工ともに架替える「第3案：上下部工架替え案」で比較した。比較検討の結果、上流側橋梁の主桁はPC鋼材破断等の重度の損傷、塩分濃度が腐食発生限界濃度より高いことから維持管理は不適と考えた。第2案は第3案と比べLCCに優れ、地域・交通及び周辺施設への影響が小さいことから第2案を採用した。上流側橋梁の上部工以外は維持補修を行うため、補修設計を行い、ひびわれ補修工、断面修復工で補修を行うこととし、塩害に対しては下部工に表面保護工を塗布することとした。また、今後橋梁工事を行う場合の車線切り回し計画のために交通量調査を行った。