本業務は，宇城地区海岸保全施設における津波・高潮に関する危機管理対策として、海岸堤防（大口海岸）の補強工法設計に必要な地盤情報を得ることを目的とした地質調査業務である。調査内容は，ボーリングにより地層構成や軟弱地盤の種類，軟弱層厚の確認を行うとともに，不撹乱試料及び標準貫入試験試料を用いて土質試験を実施し，各層の土質特性を把握した。また，築堤盛土の透水性を把握するため現場透水試験を実施した。

本業務は、熊本県が管理する海岸保全施設について、「海岸保全施設維持管理マニュアル(令和2年6月)」(以下、「マニュアル」)に準拠して、樋門・陸閘の点検を実施し、それに基づき令和2年度に作成した海岸保全施設の長寿命化計画を更新するものである。

用水路測量設計業務１式

本業務は、土砂災害防止法第7条（土砂災害警戒区域）第4項及び同法第9条（土砂災害特別警戒区域）第4項に規定する公示図書に使用する、危害のおそれのある土地の区域及び著しい危害のおそれのある土地の区域の設定を、机上調査による把握及び現地調査による確認結果よりとりまとめ、整理することを目的とした。

（主）清水富士宮線（以下、「本路線」という。）は静岡市清水区万世町を起点とし、富士宮市猪之頭に至る総延長約30.7Kmの主要地方道である。本路線は市街地や山間地及び里山に点在する集落の中を経由して北上し、富士山西麓の朝霧高原に至る重要な生活道路である。しかし、幅員が狭小で車両のすれ違いが困難な区間が多いため、以前から拡幅整備が進められてきたが、現在も未改良区間が多い状況にある。このため、本業務では、路線全体を通じて、未改良区間における必要な整備方針を検討し、今後の事業検討のための基礎資料を作成することを目的とする。　

（国）136号の伊豆長岡ICから長岡北ICの区間で下田方面から三島方面へ向かう車線は、上り勾配となっているが、運転者のアクセルの踏み込み遅れ等から車両の走行速度が低下し、上り勾配の起点である長岡第3トンネル付近は渋滞の発生ポイントとなっている。このため、慢性的な渋滞緩和対策として、平成30年度、走行車両へ速度回復を促す視線誘導灯（以下、「走光型運転支援灯」という。）を長岡第3トンネル内に設置した。本業務では、引き続き渋滞緩和対策として、残りの上り勾配区間について、走光型運転支援灯設置の設計を行うものである。

植生基材吹付工・モルタル吹付工

本業務は，網田地区海岸保全施設における背後農地の塩害防止や住宅への被害防止のための堤防整備として、梅岡樋門周辺の堤防盛土の透水性や地盤の安定性を確認することを目的とした地質調査業務である。調査内容は，ボーリングにより地層構成や軟弱地盤の種類，軟弱層厚の確認を行うとともに，築堤盛土の透水性を把握するための現場透水試験を実施した。

本業務は茨城県鹿島臨海特定公共下水道について、現状を把握したうえで、管きょ及び付帯構造物等の耐震性を評価し、耐震化の必要性について診断を行うとともに耐震化工事を実施するための耐震補強対策の検討を行うものである。管路施設に対し、レベル1及びレベル2地震動に対応した耐震詳細診断を実施し、耐震上必要となる補強箇所の抽出、耐震対策工法の概略検討、概算工事費を算出した。対象施設は分流式の汚水管渠L≒17.2km（φ1200mm未満、φ1200mm以上）、及び特殊構造物（特殊マンホール5基）である。また、本業務は改訂された「下水道施設の耐震対策指針と解説－2025年版－」に準拠し、耐震診断を実施した。

用水路測量実施設計測量業務１式