本業務は、令和6年度に実施した羽田橋橋梁修繕設計で遊間異常の原因の一つして側方移動の可能性が疑われ、そのため側方移動の原因を探り、対策の必要性の有無を判断するため、設計に必要な地盤の諸数値を得る目的で、A2橋台の下流側において１本の地質調査を実施したものである。新たに取得した地盤の諸数値を用いて、現状地盤の圧密沈下の検討、液状化の検討を実施した。粘性土層は、過圧密で今後圧密沈下は発生しないことを確認し、側方移動についても今後は発生しなとの結論を得た。砂質土層は、A2橋台底版下面の上部沖積層についてはレベル２地震動において液状化の懸念があることを確認した。P1橋脚（暫定供用時は橋台）、A2橋台の常時、レベル１地震動においては、安定計算、部材計算とも所定の安全性を確認した。しかし、液状化懸念層があるA2橋台においては、レベル２地震動では杭と底版の結合部の安全性が確保できていないことを確認した。そのため液状化対策検討を実施し、本業務においては経済性や施工性、施工実績が豊富な浸透固化処理工法を推奨案とした。

被覆コンクリート12m3

共用玄関屋根防水改修工事

清水港海づり公園管理棟建築工事に伴う電気工事 　１）低圧幹線工事　　引込開閉器盤　１面 　　　　　　　　　　　開閉器箱　　　１個

施工延長L=20ｍ、掘削工290m3

静岡中部都市圏における総合都市交通計画（パーソントリップ調査）を実施するにあたって、その調査内容及び方法を企画検討するものである。具体的には、1）調査対象範囲、2）計画課題、3）実態調査等の構成、4）新調査手法、5）実態調査等の設計、6）調査環境の悪化に対する対応策、7）調査全体スケジュールと検討体制、8）PRや関係者の意見聴取の検討、9）実態調査に向けての準備、10）委員会等の開催運営補助及び学識者意見聴取を実施している。実態調査の構成では、?々のライフスタイルの多様化やデジタル化に対応する調査及び交通需要予測モデル（アクティビティベースドモデル）を検討した。新調査手法の検討では、交通関連ビックデータの活用による調査内容のスリム化を検討した。調査環境悪化に対する対応策では、調査の信頼性向上・回収率向上に資する調査手法・取組を検討した。実態調査に向けた準備では、調査に使用する調査票等の物品を作成した。

本業務は、工事監督支援業務を行うことにより監督職員を支援し、一般県道徳山下松線(切戸大橋)工事の品質確保を図ることを目的とする業務である。

水路・管水路工事

本業務は、川西（一）（4）地区防安・急傾斜工事の設計業務に必要な地質調査を行うものである。

ボイラー更新工事