本業務は、富士宮口五合目レストハウスの火災による焼失を受けた静岡県による新来訪者施設の整備に向けて、新たな動線計画における富士宮口五合目の道路駐車場、歩道、パス・タクシ一乗降場等の休憩施設配置検討を行った。設計条件整理では、県が公開する点群データを基に現道の平面、縦断線形、幅員等の幾何構造状況を整理すると伴に、トラフイツクカウンターのデータを基に季節・曜日・時間変動等の交通量状況の整理を行った。駐車場計画における駐車場レイアウト検討では、各種縦断勾配、法令や基準に適合し、かつ新来訪者施設の動線計画に合致した施設配置計画を立案し、道路利用者の安全で円滑な交通の確保を図った。加えて、常態化している駐車ます不足によるピーク時交通渋滞の解決に向け、既存資料を活用した現況と将来の必要駐車ます数を算定するとともに、試算により判明した駐車ます不足状況に対し、将来の駐車ます不足に対する複数の方策案を立案し、日本が誇る世界遺産・富士山における富士宮口五合目の在り方を検討するための基礎資料を作成した。また、多様な関係機関との調整に資する効果的な協議資料作成を行った。

施工延長　Ｌ＝１８９ｍ 掘削（ＩＣＴ）［ＩＣＴ建機使用割合100%］Ｖ＝920ｍ3

沼津牛臥海岸の津波対策事業はレベル1の津波に対して海岸堤防を海抜+6.0～7.5mに嵩上げる工事を実施している。この津波対策事業については事業着手から10年が経過することから、「公共事業再評価実施要網」に基づき、令和5年度に通算2回目の事業再評価を行う必要がある。本業務は令和5年度以降の事業の必要性について、便益、費用、事業の進捗等の視点から費用対効果分析を行い、再々評価検討を実施するための資料作成が目的である。先に、事業を実施しなかった場合と実施した場合の状況を想定し、算定する便益の基本条件を設定した。次いで、津波浸水によって失われる資産を評価し、浸水防護便益を算定した。また、海岸保全施設整備にかかる費用（建設費および維持管理費）を年次ごとに計測した。これらの各便益・費用を社会的割引率を用いて現在価値へ置き換えて海岸事業の費用便益分析を行った。最後に、検討結果を基に再々評価説明用資料を作成した。

本業務は、浜松市天竜区佐久間町出馬地先に位置する相川支川出馬川の既設護岸が損傷しているため、護岸詳細設計を行うことで護岸機能を回復することを目的とした測量設計業務である。 現況施設は、出馬川の護岸構造物であり、1工区は、せせらぎキャンプ場内の巨石積の一部が川側に傾倒している。また、直上流部の笠コンクリート基礎部が河床低下により空洞となっており、河床洗堀防止と構造物の充填を目的とした根継工と空洞充填工を行う。2工区は、キャンプ場から200m程上流にある堰堤直下流の左岸側のブロック積が河床洗掘により崩壊しているため、原形復旧を基本に護岸詳細設計を行った。

道路改良　施工延長２１９ｍ 掘削（ＩＣＴ）２６，２００ｍ３、植生工２，２４０ｍ２、張コンクリート工（法肩）３１０ｍ２、張りコンクリート工（法尻）５４８ｍ２、ＰＵ側溝工（ＰＵ３－３００Ａ）２０２ｍ、小段排水工１４７ｍ、防護柵設置工（ガードレール設置工）１５７ｍ、立入防止柵工１５２ｍ

本業務では、令和元年度に詳細設計が実施された、静岡県富士土木事務所が管理する(一)富士停車場伝法線に架橋予定の(仮称)青葉橋について、施工計画の見直しを行った。

復旧延長３５．８ｍ 第１工区復旧延長４．８ｍ：大型ブロック積４１ｍ２ 第２工区復旧延長３１ｍ：大型ブロック積２７４ｍ２、根固めブロック４８個、工事用道路工３１６ｍ

復旧延長　88 m、大型ブロック積　254 m2 、根継工　48 m 、根固めブロック 141 個 、工事用道路工 173.4 m

本業務は（国）469号に架かる農道を渡河している村山2号橋の橋梁耐震補強詳細設計業務である。本橋は平成4年に架設された単径間の橋梁である。 村山2号橋（鋼板桁橋、橋長L=42.5m）の地震時の安全な通行を確保するために、耐震補強の詳細設計を行うものである。

本業務は（国）469号に架かる普通河川大沢川を渡河している村山１号橋の橋梁耐震補強詳細設計業務である。本橋は平成７年に架設された単径間の橋梁である。 村山１号橋（ﾌﾟﾚｰﾄｶﾞｰﾀｰ橋、橋長L=46.0m）の地震時の安全な通行を確保するために、耐震補強の詳細設計を行うものである。