本業務は、一般県道下妻常総線における歩道整備の計 画、設計及び施工を実施するための基礎資料を得ること を目的として、測量を行うものである。

道路擁壁設置工事L=68m　補強土壁工(H=5.2～1.5m)A=377m2　　重力式擁壁(H-2.0m)V=18m3　張出スラブ工V=172m3　路体盛土工V=2200m3　調整コンクリート　225m2　排水管設置工　L=26m

本業務では、貴船横断歩道橋を対象に補修設計を実施した。当該歩道橋の上部工形式は、鋼I桁（デッキプレート形式）下路橋であり2主桁で構成されていた。特徴として桁下の広範囲に腐食が確認され、板厚減少による耐荷力低下といった問題が予見できた。主構造部材である主桁に対して綿密な板厚測定を行ったが、板厚減少は認められなかった。ゆえに、耐荷性能に問題はないと評価した。補修設計に際しては、制約下での塗替え塗装工を計画した。鉛を有しており、塗膜剥離剤を用いた2種ケレンかつ錆転換型塗装工法を採用した。一般的なRc-II塗装系よりもLCCの観点で経済性に優れる工法を採用でき、合理的かつ経済性に優れた設計を実施した。

当該工事は水窪川の支川翁川の一部砂防ダムにおける前提保護を目的とした修繕工事である。 前提保護修繕工　１式 　水叩き修繕工（本堰堤）　１式 　水叩き修繕工（副堰堤）　16ｍ3 　垂直壁修繕工　　　　　16ｍ3 　根固めブロック工　　　　　67個 　仮設工　　　　　　　　　1式

本業務は、一般国道188号藤生長野バイパスに接続する道路(以下、黒磯アクセスという)の排水計画立案のため、普通河川 大善川について、流出量および流下能力を確認することを目的とする。

美祢市内の厚狭川流域周辺は、令和5年6月30日からの梅雨前線豪雨により浸水被害等が発生した。このため、厚狭川水系伊佐川、原川及び木屋川水系日野川において、不等流計算による現況流下能力の算定、改修目標流量の検討、河道掘削断面の検討、パラペット護岸等の概略設計、工事発注のための図面、数量計算書の作成を行った。また、検討に必要な河川横断測量（26断面）を実施した。

橋梁下部工(N=1基、V=110m3)深礎工(N=1本)

飯間谷川工区　施工延長　14.000　m　護床工　20.000　個　水見色川工区　施工延長　139.000　m　河床整正工　520.000　m3　長尾川工区　施工延長　360.000　m　掘削工　2080.000　m3

本業務では，原畑地区の急傾斜地対策において，関係者間の調整が可能なよりよい対応のために，過年度設計の代替案について，予備設計と詳細設計を行った。工法比較の結果，待受け擁壁構造の前出しによる法線変更を最適案として計画した。前出しによって，法枠工を不要とすることができる。また，擁壁は一連の壁構造ではなく，ラップ構造として重力式擁壁を最小規格として小型化することができる。落石防護柵付属の壁構造は崩土の待受け＝崩土ポケット容量の確保とこのための衝撃力対応，堆積土圧対応が可能である。ただし，擁壁の前出しでは躯体直下に軟弱層の存在が懸念されることから，基礎地盤の確保のためのバックホウ方式での簡易な置換工を併用する。施工時に軟弱層か否かの判断が難しい場合には，簡易貫入試験で確認して置換範囲を決定するのがよい。このほか，過年度設計の調整のために，排水路は急傾斜地中央部から既存水路への接続を計画し，また工事用道路では中央部からと西側からの2本の進入ルートを候補としている。

本業務は、昭和５１年、一般国道１３５号線に２車線道路トンネルとして矢板工法で建設された田代トンネル（延長３９５．４ｍ）の補修設計を実施したものである。設計に先立ち現地踏査を行い、立地環境、交通状況、点検結果と現地状況の整合を確認した。補修対策は過年度定期点検において２ａ、３と判定された変状を対象とし、主な変状は材質劣化（覆工のひびわれ・うき、内装板の変形）と漏水である。対象のひびわれは幅６ｍｍと大きいため、はく落防止シート接着工を採用し、止水を兼ねたひびわれ注入による下地処理を計画した。また当該スパンの全てのひび割れに止水注入を行ったうえで、両端目地には導水樋工を計画した。うきに対してははく落防止ネット工を基本とし、漏水を伴うもの、同一目地上にあるものに関しては導水樋工により一括したはく落対策工とした。破損、変形した内装板は新品と交換、漏水対策は既設導水樋にあわせ透明タイプの導水樋工とした。なお、現時点で漏水対策の流末処理が施されていないことから、溝切工による流末処理工を計画した。以上の補修対策工事に対し、規制等の施工計画を立案し、施工数量や作業日数、概算工事費を算定した。