本業務は今後の海岸事業に資することを目的として静岡県袋井土木事務所管内の竜洋海岸L=4578mから磐田海岸L=922mおよび福田海岸において深浅測量・汀線測量を実施し既存の測量データと合わせ海岸地形や汀線の経年変化を把握するものである。測量は39測線で実施し横断面図、等深線図を作成した。過去とのデータ比較は汀線変化図・断面積変化図・土量変化図等を作成し海岸の地形変化を把握した。なお、遠州灘沿岸侵食対策検討委員会にて継続されている天竜川河口砂州のモニタリングにおいて、測量データの不足地点だった天竜川左岸の測線を昨年度より追加して実施している。

左岸護岸工 51.2m、コンクリートブロック積 243m2、(A)矢板基礎 48m、I型ブロック張 112m2 / 右岸護岸工 47.5m、コンクリートブロック積 207m2、(A)矢板基礎 40m、I型ブロック張 58m2

本業務は、土砂災害防止法第7条（土砂災害警戒区域）第4項及び同法第9条（土砂災害特別警戒区域）第4項に規定する公示図書に使用する、危害のおそれのある土地の区域及び著しい危害のおそれのある土地の区域の設定を、机上調査による把握及び現地調査による確認結果よりとりまとめ、整理することを目的とした。

（主）清水富士宮線（以下、「本路線」という。）は静岡市清水区万世町を起点とし、富士宮市猪之頭に至る総延長約30.7Kmの主要地方道である。本路線は市街地や山間地及び里山に点在する集落の中を経由して北上し、富士山西麓の朝霧高原に至る重要な生活道路である。しかし、幅員が狭小で車両のすれ違いが困難な区間が多いため、以前から拡幅整備が進められてきたが、現在も未改良区間が多い状況にある。このため、本業務では、路線全体を通じて、未改良区間における必要な整備方針を検討し、今後の事業検討のための基礎資料を作成することを目的とする。　

（国）136号の伊豆長岡ICから長岡北ICの区間で下田方面から三島方面へ向かう車線は、上り勾配となっているが、運転者のアクセルの踏み込み遅れ等から車両の走行速度が低下し、上り勾配の起点である長岡第3トンネル付近は渋滞の発生ポイントとなっている。このため、慢性的な渋滞緩和対策として、平成30年度、走行車両へ速度回復を促す視線誘導灯（以下、「走光型運転支援灯」という。）を長岡第3トンネル内に設置した。本業務では、引き続き渋滞緩和対策として、残りの上り勾配区間について、走光型運転支援灯設置の設計を行うものである。

整地工　A＝4.01ha 用水路工　L=986.1ｍ 排水路工　Ｌ＝196.3ｍ 道路工　Ｌ＝557.8ｍ

静岡海岸にて行われた工事内容を、過年度にファイルメーカーで作成した海岸保全区域台帳（以下、データベース）に追加し、データベースを更新する業務である。

　本業務は、焼津漁港海岸保全区域の変更に伴い、海岸法第3条の規定による申請手続きを施行するため、海岸保全区域台帳に基づき現地測量を実施し、その成果を使用して海岸保全区域変更申請書を作成することを目的とする。 　変更対象の海岸保全区域は、（二）瀬戸川河口部に接する浜当目地区と焼津北地区とする。

石脇川新水門 扉体シーブ等更新 1.000 式

「一般交通量調査実施要綱　道路状況調査編」に則り、道路台帳・web地図・GIS等のデータを活用し、調査様式に入力を行った。また、前回の「一般交通量調査実施要綱」からの調査要綱の変更に伴う、様式1の基本区間の両端部の接続状況を調査のうえ、様式に入力を行った。入力したデータについて、エラーチェックを行い、データ提出した。