本業務は静岡県島田土木事務所管内における（一）伊久美元島田線の落合橋、（一）蔵田島田線の峠下沢橋及び大久保沢橋の計3橋において、過年度に実施した橋梁定期点検の結果、早期措置段階（判定区分3）の損傷が確認されたため、点検結果を整理した上で耐久性能（劣化・破損等）に対する検証・照査を行い、補修設計を実施するものである。

本業務は、静岡県沼津土木事務所が管理する御成橋(一級河川を跨ぐタイドアーチ橋)について橋梁補修設計を行ったものである。橋梁補修設計では、現橋損傷調査を行ったうえで予防保全の観点から損傷原因を排除する工法を選定し、現地にて降雨後の排水状況を確認した。支承の機能障害を伴う腐食では、支承取替に加え二次止水樋付の伸縮装置への取替を設計した。鋼材の腐食では、Rc－1塗装塗替に加え早期腐食の原因となっている付着塩分を除去する水拭きを講じることとした。仮設計画では、補修用吊足場と支承取替時のジャッキアップ用ベントを設計し、補修工事に向けて河川管理者と施工方法に関する協議を行い、設計に反映した。

舗装工事 不陸整正943ｍ２ 下層路盤943ｍ２ 表層　　941ｍ２

本業務は令和2年7月18日の大雨により被災した、(主)下田石廊松崎線の南伊豆町下流の道路斜面の災害復旧工事に伴う、測量・設計業務を行う事を目的とする。

本業務は、榛原港海岸の静波地区における既設陸閘３基を対象に、津波・高潮および地震に対する安全性の確保を目的とした陸閘改良に伴う基本設計である。静岡県第４次被害想定における比較的発生頻度の高い津波と、それを発生させる地震動に対する安定性を確保する陸閘改良の検討を行った。二次元地震応答解析（ＦＬＩＰ）の結果、基礎地盤の液状化により50ｃｍ程度沈下するため、設計津波高を満足させる液状化対策を行う必要があった。一次比較として、地盤改良案、杭基礎＋ゲート更新案、嵩上げ＋ゲート更新案について検討を行い、経済性・施工性等から嵩上げ＋ゲート更新案を採用した。また、さらなるコスト縮減を目的に、各陸閘において、ゲート更新に対しゲート補強案と盤上げ案を検討した。ゲート補強案では嵩上げに伴う改良費を算出し、盤上げ案では、接続する臨港道路の規格を考慮した道路縦断に改変する工事費を算出した。その結果、最も経済性の高い盤上げ案を選定した。施工計画では、陸閘改良と道路工事に必要な片側交互通行等を検討した。また、開閉自動化の検討では、近傍の勝俣川水門との接続について、今後の河川管理者との調整に資する資料を作成した。

本業務の目的は、一般県道富士由比線岩本・木島地区において令和2年度に施工する新々富士川橋整備工事の施工協議資料を作成するものである。

本業務は、橋梁の適切な管理及び施設の長寿命化を図るために、設計図書に基づく設計条件、既存の関連資料及び現況調査等により把握した損傷状況に基づき、補修工事に必要な詳細構造を経済的かつ合理的に設計し、工事発注に必要な図面・報告書を作成することを目的とする。

本業務は、賀茂郡松崎町明伏地内に位置する(主)下田松崎線において斜面の落石、崩壊に対する安全性を向上させ、住民生活の安定を図ることを目的とした落石予防工詳細設計業務である。

本業務は，（国）473号　垂沢橋・（主）春野下泉停車場線　原山橋・（主）川根寸又峡線　無名橋の3橋の橋梁補修設計を実施した。各橋の架橋年は，1960年頃の橋梁で約60年経過した単径間のRC橋で，橋長10ｍ前後の小規模橋梁である。2018年の橋梁定期点検で判定区分Ⅲと判定されている。本業務で，橋梁損傷調査を行った結果，2018年の点検時と比べ進展や新たな損傷は見られなかった。いずれの損傷原因は，架橋環境による経年劣化・施工時初期欠陥と推定し補修対策を提案した。補修対策は，山間部の狭隘な道路にある小規模橋梁であることを考慮した工法選定や施工計画を立案した。

過年度点検業務において橋梁の健全性の診断の区分が「Ⅲ」(早期措置段階)と評価された橋梁について、点検結果を整理したうえで損傷原因を究明し、耐久性能(劣化・破損等）に対する検証・照査を行い、補修詳細設計を実施した。