道路舗装修繕工事L=257ｍ　路面切削工(T=10cm) A=1,826m2　基礎工(再生粗粒度As) A=1,826m2　表層工(再生改質Ⅱ型密粒度As) A=1,826m2　溶融式区画線L=1,211m

護岸基礎工　捨石撤去・仮置き５２ｍ３　床掘４０ｍ３　土砂運搬９０ｍ３　捨石工（割栗石）２８ｍ３　捨石（５００ｋｇ）４７ｍ３　表面均し１００ｍ２　矢板工　鋼矢板（１０Ｈハット型Ｌ＝８．５ｍ）２６枚　構造物撤去　コンクリート斫り２０３ｍ２　護岸コンクリート１４４ｍ３　鉄筋０．９ｔ　コンクリート削孔３５９孔　あと施工アンカー工３５９本　目地板２９ｍ２　止水板４０ｍ　型枠１９０ｍ２　アーク溶接９ｍ　汚濁防止膜設置・撤去（連続フロート径３００，Ｈ＝２ｍ）８０ｍ　工事用道路工　盛土８１０ｍ３　ジオテキスタイル敷設５５８ｍ２　不良土撤去・処分３０ｍ３　大型土のう製作・設置４６袋　仮水路（コルゲートパイプ径８００）３２ｍ　重建設機械分解組立（１２０ｔ吊クローラークレーン）１回

護岸工　701ｍ2

林道開設244.0m・切土3548.0m3・盛土125.0m3・路面工1015.4m2・法面保護工1691.2m2　　その他一式

本業務は、広域農道長門大津地区の近松橋の橋梁耐震補強に係る実施設計を行うものである。なお、本橋梁は過年度業務(業務条件書のとおり契約後に貸出)において、橋梁耐震設計検討・支承部の補強設計・落橋防止システム設計を実施済であり、本業務では橋脚フーチング部のレベル2地震動における弾性体として設計を行うための必要な項目の詳細設計を行うものである。また、過年度設計を実施した柱補強の再照査を含むものとする。

道路改良舗装工事 L=165m 盛土工 V=7,670m3 排水工(U型側溝300・300~500) L=246m 路盤工(t=100mm) A=893m2 透水性舗装工 A=893m2 転落防止柵工 L=296m

施工ヤード整備L=100m　路床盛土工V=3,200m3　大型土のう工N=200袋　暗渠排水工L=70m

本業務は、一般国道490号(小郡萩道路)道路改良(地域連携・国道)工事に伴う発注者支援である。業務に実施にあたり、設計図面及び数量計算書などを確認し、工事用発注資料を作成した。また、外業として現場検査立会の臨場、現場の安全管理確認、工程計画や仮設計画、施工状況に関して、品質状況を確認し速やかな工程履行に努めた。工事進捗状況について、ドローンにて撮影し、その内容を監督員に毎月報告した。また、業務の実施工程で知り得た情報を第三者へ漏洩しないこと、情報セキュリティの確保にも厳守を行った。その結果、業務を円滑に処理することができた。

かごマット77ｍ2

本業務は、清水港江尻地区の津波対策事業として整備する胸壁の基本・細部・実施設計を行ったものである。過年度設計において、地盤改良を併用する重力式胸壁（台形型）が選定されたが、胸壁前背面の利用状況を考慮して、構造のスリム化を図る必要があった。そのため重力式の比較断面としては、L型擁壁+地盤改良案を抽出し、永続状態、変動状態（L1地震時）、偶発状態（津波作用時）の静的安定性照査により断面を設定した。また偶発状態の地震応答解析により、レベル2地震動の変位量を算定し、変位後の施設天端高が計画津波水位より高くなるように断面を再設定した。L型擁壁の断面形状について、竪壁部材厚が大きいケースと小さいケースを設定し、背後への影響や景観性、施工性、経済性等の観点から比較した。結果、施工性や経済性の観点から、竪壁部材厚が大きいケースのL型擁壁＋地盤改良断面を採用した。背後への影響や施工性の評価にあたっては、施工検討に加え、施工時の背後の臨港道路における走行軌跡図を作成し、走行可否を確認した。細部・実施設計では、配筋計算や排水設計、景観対策、タラップ設置検討を踏まえて、実施図面作成及び数量計算を行った。