海岸堤防工　地盤改良工36.5m

導水路工　297.65m

・建築工・排水機場電気室建築工1式

導水路工　258.73m

鋼構造物工事 スイングゲート（陸こう）４基 フラップゲート（補修）３基 スライドゲート（補修）１基

浚渫事 潮遊池浚渫工V=7087m3 仮設道路工 一式 除草工A=1.68ha

排水機場工における施設機械（除塵機及びゲート）について、実施設計を行い、積算に必要な数量（鋼材重量及び機器単体等）を整理するものである。なお、本業務は、既に完了している排水機場下部工実施設計の補足とする。よって、決定事項（設計計画、基本事項及び詳細事項）については、含まれないものとする。

本業務は，静岡市葵区黒俣地内において，黒俣寺ヶ谷戸1号線が中村川を渡河する地点で供用されている塩沢橋の橋梁補修設計に関する業務委託である。 本業務では，対象橋梁に関する既存資料をもとに基礎資料を整理し，令和4年度定期点検および損傷調査の結果を踏まえ，損傷状況の把握，損傷原因の特定を行い，適切な補修工法を選定した上，詳細設計を実施した。なお，当該工事が河川内工事となるため，施工計画を立案するとともに，関係機関との調整を図るための協議資料を作成し，電算帳票についても作成した。

プレートガータ構造ローラゲートW1800×H1800　電動ラック式　製作・据付

本業務は、島田市内の（一）住吉金谷線に架かる石田橋と（主）島田吉田線に架かる辻橋に対し、補修設計を実施したものである。石田橋はRCT桁橋（竣工年：1966年）とPC床板橋（竣工年：不明）の複合橋（PC桁:拡幅橋）である。辻橋は1973年竣工のRC床板橋である。令和5年度の定期点検において早期措置段階（判定区分III）と診断されたため、本業務では損傷調査を実施し定期点検成果と現在の損傷の照合、損傷要因の推定を行った。現地調査では各部材を測定し、補修設計に使用するための橋梁一般図を作成した。調査の結果を元に部材毎・損傷毎に補修の要否判定、及び補修工法の選定を行い、補修設計を実施した。また、辻橋については、床板の早期措置段階の損傷の他に、A2橋台上流側に不等沈下や背面土圧、活荷重等の影響が原因と考えられるひびわれ（ひびわれ幅5～7mm・段差約3mm）が確認されている。ひびわれ及び段差の損傷は、損傷の進行による道路陥没等が懸念される。定期点検結果のみでは、損傷の進行状況の把握が困難なため、損傷の進行性を把握するために、ひびわれ幅の追跡調査を実施することとなった。