地すべり付帯工1式

セットバルブ交換

宅地造成工事　Ａ＝０．８１ｈａ 盛土工　Ｖ＝７，０６０ｍ３ 置換工　Ｔ＝４５，５０ｃｍ　Ｖ＝２９０ｍ３ Ｌ型街渠　Ｌ＝９１ｍ 表層工　Ｔ＝５ｃｍ　Ａ＝７２０ｍ２ 浸透トレンチ工　有孔管φ２００　Ｌ＝１８７ｍ

掘削工（ICT)1600ｍ3

本業務は、静岡市駿河区石部地内の一般県道静岡焼津線 T-12 地区を対象とした道路詳細設計および補強土壁工（地山補強土工）詳細設計であった。当該箇所では路肩部に地盤沈下・亀裂が生じており、斜面の安定確保が喫緊の課題となっていた。 対策工法は予備設計の成果を踏まえ、経済性と恒久性に優れたＰＡＮ ＷＡＬＬ工法（地山補強土工法）を採用した。安定解析は円弧すべりを想定し、常時・地震時ともに計画安全率（本設 1.20）を確保する設計とした。塩害対策区分Ⅲに該当するため、補強材には耐食性に優れたＧＦＲＰ（ガラス繊維強化プラスチックロッド）を採用し、長期耐久性を確保した。 道路幾何構造は車線幅員 2.75 m を計画し、排水設計では設計降雨強度 100 mm/h・土砂堆積による通水断面縮小（20％余裕）を考慮のうえ、現場打ちコンクリートＵ型側溝（U-360×350）を配置した。 施工計画では、迂回路がないため片側交互通行による交通安全対策を講じるとともに、搬入機種が 4 t クラスのクレーン付トラックに制限される地形的制約を考慮し、施工性・安全性を両立した計画を策定した。

本業務は。一般県道那珂湊大洗線における移管道整備に必要な用地境界復元測量であり。移管道整備に関する資料を作成することを目的とする。

本業務は、伊豆地域の現況道路網について、交通事故や渋滞などの道路交通、および半島防災、観光・経済、生活・文化等の社会経済状況の観点から定量的評価を行い、道路の構造・機能等に係る課題を抽出・整理するとともに、整理した課題を踏まえ、道路網整備実施計画の見直しに資するよう、短期的、中長期的な観点から伊豆地域のあるべき将来ネットワークの姿の整理、および整備を進めるべき具体的路線・箇所の選定、整備優先度の定量的評価を行った。また、伊豆スカイライン延伸にかかる過年度設計成果をベースとし、各工種の単価の更新を行い、概算事業費を算出するとともに、伊豆市八幡野から東伊豆町大川に至る地域における新規整備路線を対象とし、平面縦断線形、主要構造物検討等を行い、概算数量・事業費を算出した。

本業務は、市房ダムの湖底地形を三次元点群測量により面的に把握し、過年度業務委託（令和7年4月実施）以降から、測量時点までの土砂堆積状況を把握することを目的としたものである。なお、三次元点群測量に際し、陸上部はレーザスキャナを搭載した無人航空機によるレーザ測量を行い、水中部はマルチビームソナーによる深浅測量を実施した。

山形県米沢市内一般県道板谷米沢停車場線の相生橋橋梁更新事業の橋梁予備設計（橋長１６３.５m）、道路予備設計（本線０.３km、迂回路０.７km）、交通量調査である。橋梁予備では一次比較より①鋼４径間連続箱桁橋、②４径間連続プレビーム合成桁橋、③鋼５径間連続鈑桁橋を選定し、経済性・構造性・施工性・走行性・維持管理性で評価し、経済性・構造性・維持管理性に優れる③連続鈑桁橋を選定した。 上部工はトラッククレーンベント架設、下部工は仮締切り工施工とし、工程・施工ヤード、河川切り回し等の施工計画を立案した。道路予備設計では本線ルート、迂回ルート（上下流側で検討し下流側を選定）を検討し、道路構造令に基づく平面縦断線形を定めた。また、本線右岸左岸の交差点、本線と市道との交差点の検討を行い、滞留長や市道取り付け形状を定めた。相生橋架替工事において隣接住之江橋で相生橋交通量の転換が可能か確認するため、交通量調査・渋滞長調査・交差点解析を行った。その結果、需要が交通容量を上回り渋滞発生が懸念されるため仮橋の必要性を確認した。 既設橋撤去検討、仮橋検討、河川管理者や米沢市の関係機関協議資料作成を行った。

本業務は静岡市が整備している草ケ谷吉原線（静岡市清水区杉山380－3地先付近）より山切川を渡河する新橋の概略検討を行うものである。