補強土壁工385m2

本業務は、7号水路橋に対し既設水路橋耐震診断の結果及び健全度診断結果に基づく耐震補強設計、補修設計を実施した。レベル2地震動に対し既設水路橋のアーチ部及び基礎部における曲げ耐力及びせん断耐力の向上を目的とし、1.RC巻立て工法、2.鋼板巻立て工法、3.炭素繊維巻立て工法による比較検討を行い、両者の補強が可能なRC巻立て工法を採用した。補修設計では、既設構造に生じている遊離石灰を伴うひび割れ、うき、剥離・鉄筋露出に対し、ひび割れ填工、断面修復工を採用した。また、既設水路橋下面の基礎地盤の液状化対策として地盤改良工を採用し、既設構造下面全体の改良が可能な高圧噴射撹拌工法を採用した。

河川越流堤工事　　　　　　　　　　Ｌ＝　　１０１ｍ 　　　　作業土工（床掘り）　　　　Ｖ＝８，７００ｍ３ 　　　　越流堤工（Ｃｏフェーシング）Ｖ＝　１９９ｍ３ 　　　　排水工（接続桝）　　　　　Ｎ＝　　　　２箇所 　　　　撤去物処理工　　　　　　　Ｖ＝　４１（３０）ｍ３ （追加）仮水路工（調節池掘削）　　Ｖ＝　　５００ｍ３

地区内の用水路は、整備後30年以上が経過し、老朽化により、表面骨材の露出や不等沈下が散見される。土地改良区と受益農家により、水路の嵩上げ・欠損部及び目地部の補修をしているが、漏水を止めることが出来ず、かんがい期の用水管理に支障を来している。（用水の安定供給ができないことから、個人の小型ポンプを利用し、地区内排水路から取水している状況である）本業務は、この老朽化した用水路を改修するために必要な、実施測量と設計を行うものである。

現場技術業務 現場技術業務1式

現場技術業務 現場技術業務1式

本業務は(主)相良大須賀線、(一)大東菊川線、(一)相良浜岡線、(一)浜岡菊川線の4路線について舗装修繕のために必要な設計CBRを求めることを目的とする。掘削・試料観察を合計27箇所、試料採取・CBR試験を合計32試料実施した。(主)相良大須賀線は全線1区間として検討し、設計CBR=8%となった。(一)大東菊川線は全線1区間とした設計CBR=6%であった。区間分けした場合、A工区(起点～DK-5)の設計CBR=12%、B工区(DK-6～終点)の設計CBR=4%となった。(一)相良浜岡線は区間分けするとA工区(起点～SH-4)で設計CBR=8、B工区(SH-5～終点)は設計CBR=3未満となり路床の構築が必要となる。全線1区間とすると路床の構築は不要となるが、SH-5は地点CBRmが低いため、区間分けして路床を構築することが良好と思われる。(一)浜岡菊川線は全線1区間とした設計CBR=3%未満となり、全線で路床の構築が必要となる。区間分けした場合、B工区(HK-3の終点隣接箇所～終点)は設計CBR=6%が確保できる。施工区間が短距離となり施工性が劣っても区間分けすることが良好と思われる。

本業務は、第五阿蘇地区経営体育成基盤整備事業計画の管水路工事に必要な測量及び実施設計を行うものである。

工事延長31.5ｍ　橋長15.0ｍ　全幅18.70ｍ　橋梁上部工（プレテンションＰＣ単純中空床版桁橋）架設工24本

地区内の用水路は、整備後30年以上が経過し、老朽化により、管閉塞が散見される。また、新規井戸の設置による各地区の揚水量の変化より、各地区への配水計画の再編が必要となった。本業務は、第五阿蘇地区農業競争力強化農地整備事業に伴う、用水路工(管水路)基本設計、用水路工(管水路)実施測量設計及び用地測量を行うものである。