護岸工 188ｍ2 帯工 1基 垂直壁 1基

本業務は、静岡市が管理する道路橋の劣化損傷により道路利用者及び第三者へ被害を及ぼさないよう、静岡市道路橋点検要領（令和7年3月　静岡市建設局道路部）等に基づき定期点検を実施し、橋梁の健全性を把握及び診断することを目的とする。 　点検は、近接目視点検を実施するため、桁下が高い橋梁については橋梁点検車を使用し、損傷状況の確認を行った。 　点検結果は、静岡市が提供する橋梁サポートマネジメントシステムに橋梁諸元、現地状況写真、損傷図、損傷写真台帳を整理し、それを基に部材単位で損傷程度の評価区分を判定し、橋梁の健全性診断を行った。なお、道路橋毎の診断結果は、「道路橋定期点検要領 令和6年3月（国土交通省道路局）」の様式1～3に記録した。

本業務は、古祖原ポンプ場発電機室棟新築工事に伴い、ポンプ場発電機室棟の設計・施工に必要な地盤情報を提供することを目的とし、地質調査を行ったものである。調査は、発電機室棟計画位置においてボーリング調査（ノンコア・2箇所・L=24m）を実施し、併せて標準貫入試験を行った。このうえで地層状況等を総合的に解析し、設計のための土質定数の提案を行った。また、標準貫入試験で得られた乱れた試料を用い、液状化検討のための室内土質試験を実施した。液状化検討の結果、調査位置は緩い沖積層が堆積していることもあり、液状化の恐れがある判定結果となった。支持地盤に関しては、N値50以上の堅固な地盤であるGL-7m以深を提案した。設計施工上の留意点としては、調査時に最大100mmの礫を確認していることから、杭基礎工法決定の際に留意すること、周辺の住宅地に配慮した低騒音の工法を選択することなどを提示した。

橋梁補修工　4橋 長野橋　　橋梁補修工　1式 夏山橋　　橋梁補修工　1式 佛谷橋　　橋梁補修工　1式 佛谷小橋　橋梁補修工　1式

舗装補修工　路面切削工　825m2、表層工　825m2

本業務は、山口県下関土木建築事務所が管理する道路橋の定期点検（32橋）であった。業務目的は、橋梁の変状を早期に発見し、安全・円滑な交通を確保し、沿道や第三者への被害の防止を図る為の橋梁に関わる基礎資料を収集することにあり、今後の維持管理計画立案の基礎資料として位置づけられる。事前調査の結果から、各橋梁の点検方法は地上・梯子および橋梁点検車、リフト車による近接目視点検とした。健全性の診断協議の結果、各橋梁の健全性は、健全14橋、予防保全段階14橋、早期措置段階4橋であった。早期措置段階と評価された橋梁は、主桁や横桁に幅の広いひびわれや広範囲の鉄筋露出が確認された。また、橋脚のうきは進行しており広範囲に発生している。今後、橋梁の重要度と損傷の深刻度を考慮して優先順位を決め、詳細調査を行って原因を確認し、計画的に補修設計を実施することが望ましい。

本業務は、主要地方道 那珂湊那珂線（ひたちなか市金上地内）の流末排水路の護岸設計を目的とし、道路詳細設計から算出される排水量を用いて、道路排水の接続先である排水路の状況を調査し、改修方針を決定の上、影響範囲（L=69m）の護岸詳細設計を行った

本業務は、山口市下小鯖字寺内に位置する緊急予防治山工事の工事用道路を設計することを目的にした。林道規定を参考にして協議により幅員7.0ｍ、縦断勾配5％以下、切土勾配8分、盛土勾配1割2分、縦断曲線は適用外で設計した。設計にあたり、2号コンクリート床固工と3号コンクリート床固工の間にある仮設函渠Φ900を3号床固工の集水面積で判定し函渠勾配を8.2％とした。また、工事用道路設計に必要な路線測量・用地測量・立竹木調査を行った。測量を行うにあたり既設基準点を点検し較差内であることを確認して中心線設置をおこなった。中心線設置した路線1～路線3において縦横断測量を実施した。縦横断測量結果をもとに設計計画を行い用地幅杭を決定した。過年度業務で決定していた構造敷の用地幅杭と本業務で決定した工事用道路の用地幅杭及び作業用余地の範囲に木杭を設置してその範囲内の立竹木調査を実施した。本業務上流では工事施工が行われていた為、現地測量を行う際は事前連絡し協調を保って作業をおこなった。

人孔更生（４号マンホール）Ｎ＝８基、舗装復旧（車道）Ａ＝１０３ｍ２

本業務は、（主）吉田大東線に架橋する千草橋（鋼単純鈑桁橋、橋長41.2m、総幅員11.0m）に対して、「令和5年度［第35-D8317］橋梁耐震対策検討業務委託」の結果を踏まえ、詳細調査、耐震補強設計及び施工計画検討を実施した。詳細調査は、はつり試験、鉄筋探査及びコンクリート強度試験（反発高度法）を実施し、耐震補強設計の精度向上を図った。耐震補強設計は、R5検討業務の耐震性能検討結果を照査し、要対策である支承は支承取替工、落橋防止システムは縁単拡幅及び横変位拘束構造の設計を実施した。支承取替工は、支承周辺状況及び橋座面―鉄筋のかぶり厚さを計測した結果、「橋座の盤下げ」を行い取り替える方針とした。支承取替時の施工は、支承周辺状況からコアボーリングマシンの据付けが困難であるため、橋座面をはつり機ではつったうえで既設支承の撤去及び新設支承の設置を行う計画とした。支承取替中は、竪壁前面に仮受けブラケットを設置したうえでジャッキアップを行う計画とした。