道路土工1式　地盤改良工1式　法面工1式　排水構造物工1式　舗装工1式　縁石工1式　防護柵工1式　区画線工1式 道路付属施設工1式　仮設工1式

本業務は、道路法に基づき静岡市が管理する東静岡駅南北自由通路（以下「自由通路」という。）について、定期点検を行い、自由通路の損傷及び変状を早期に発見し、安全かつ円滑な交通の確保、自由通路利用者及び第三者への被害の防止を図り効率的な自由通路の維持管理を行うために必要な基礎資料を得ることを目的とした。なお、自由通路における跨線部下面については、静岡市道路橋点検要領等に基づき点検を実施した。自由通路の建物部（屋根・壁）については、建築基準法第１２条に準じた点検を実施した。東静岡駅南北自由通路は架橋から27年経過した「鋼床版鋼箱桁橋」である。今回の点検が初回点検となる。跨線部下面は地覆において塗装の防食機能の劣化が見られた。今後も風雨の影響を受けるため、塗膜の剥がれや腐食が進行する可能性がある。点検時に剥がれた塗膜は撤去したが今後、劣化した塗膜が飛散し第三者への被害が生じること、腐食が進展した場合、床版への影響も懸念されるため、健全性を「III判定」とした。建物部はトラス等鉄部に発錆が見られた。表面上の発錆で減肉まで進行している箇所は少ないが早めの修繕が必要と思われる。

堤防嵩上げ工　447.8m　　Co舗装補修工855m2

本業務は、水戸茂木線（成沢地区）において、降雨により崩壊した法面復旧の計画、設計及び施工を実施するための基礎資料を得ることを目的とした測量及び復旧工事に必要な設計、また、玉里水戸線（下野地区）の冠水箇所における流末確保のための設計を行うものである。

本業務は、三島市多呂地先に位置する多呂樋管、中島樋管1号において、操作者の安全確保と被害の軽減に努めるため、既存樋管に設置されている逆流防止施設を無動力化することを目的として詳細設計を実施した。無動力化の実施方針については、令和4年3月に国の直轄管理区間を対象として取り纏められた「樋門・樋管のゲート形式検討の手引き（案）」に準拠した。両樋管とも同手引きに示される対応可能な規模であること、扉体設置箇所において顕著な土砂堆積がないこと、緊急時対策が可能であることから、無動力ゲートの採用が可能であると判断した。無動力ゲート形式については、フラップゲート（通常型）、バランスウェイト式、強制開閉機構付の3案について比較検討を行い、河川および周辺土木構造物への影響が少なく、経済性に優れるフラップゲート（通常型）を採用した。両樋管においてはゲート設置必要幅を函体に確保することが困難であったため、既設擁壁部および水路の一部改修を行う設計とした。仮締切工については、両樋管とも大型土のうによる締切とし、水路改修により施工区間をドライな状態とする必要があることから、ポンプ排水を併用する計画とした。

完了整備工　海岸堤防工1箇所　排水機場撤去工1箇所　場内整備工1式

本業務は、令和7年9月5日に発生した台風15号により被災した静岡空港線（島田市湯日地内）および一級河川大津谷川（島田市細島地先）の復旧に伴い、現地測量および設計を実施するものである。被災箇所は2箇所であり、静岡空港線では歩道舗装L=60mにわたり舗装が剥離するとともに、幅約18m・高さ約5mの路側盛土法面が崩壊していることから、復旧対策工法の検討を行い、歩道舗装および盛土法面の詳細設計を実施する。また、大津谷川では異常出水により連節ブロック張護岸が被災しているため、護岸復旧に向けた対策工法を検討し、護岸の詳細設計を行うものである。

本業務は、国道294号（守谷市御所ケ丘）におけるバリアフリー化不十分な個所において、人々が快適に安心して暮らすことができる生活環境整備（バリアフリー化）の測量及び設計を目的とし、経済性、施工性、共用性、景観、環境等について総合的な検討を加え、必要な設計を行う。

道路の維持管理に関する業務を効率化・高度化するために、山口県と周南エリア3市（下松市、光市、周南市）で共同利用可能なシステムを構築した。

本業務は、令和7年度全国道路・街路交通情勢調査(道路交通センサス）のうち、県管理道路の対象路線について「一般交通量調査実施要綱」に基づき、交通量調査を実施するものである。国道136号ほか県管理道路の昼間12時間または24時間の人手観測による交通量調査を行い、道路交通センサスの所定様式へのデータ入力を実施した。