本業務箇所は、国道136号と県道伊東修善寺線が交差する横瀬交差点を中心に、前後約200～300mの区間である。当該交差点は慢性的な渋滞が発生しており、特に朝夕の通勤・通学時間帯には1km以上の渋滞が発生している。この渋滞は国道136号の線形不良による視距不足、県道伊東修善寺線の通行車両数に対する車線不足が過去の調査・検討で主な要因として挙げられている。本業務では、上記要因を解消するための国道136号の線形改良、県道伊東修善寺線の車線数増加に伴う修善寺橋の架け替えを踏まえた道路概略検討・橋梁概略検討を実施した。道路概略検討では、過去の交通解析結果をもとに、必要な道路幅員を整理し橋梁概略検討に資する設計条件を決定した。また、橋梁架橋位置に合わせた国道136号の平面計画案を全6案作成した。橋梁概略検討では、道路概略検討で与えられた条件及び一級河川狩野川の河川条件等を踏まえた橋梁架橋位置の検討、径間数の検討を実施した。道路・橋梁概略検討で作成した検討案(全6案)は、経済性、施工性、安全性等を踏まえた治水上、道路計画上の評価から比較検討を行い、総合的に優位となる案を選定した。

本業務は、飯田ダム貯水池の堆砂状況及び現況総貯水量を把握することと、管理用図面の作成を目的として、マルチビーム測深等による三次元点群データを取得した。

一般県道市毛水戸線及び主要地方道大洗友部線、主要地方道他玉里水戸線の道路事業に必要な測量及び設計業務を実施したものである

JR修善寺駅周辺は、（主）伊東修善寺線と一般国道136号が交差する「横瀬交差点」を中心に信号交差点の連坦や、幹線道路への交通集中による混雑が慢性的に発生している。今後、段階的な渋滞対策を実施するため、各整備段階における交通の流れを分析し、渋滞対策完了後の最適な信号現示等を検討することにより、周辺道路への交通影響や渋滞対策の効果を把握し、対策方針を決定することを目的とした。各整備段階の交通影響や対策効果の分析は、動的な解析であるミクロシミュレーションを活用し、信号現示、交差点形状を考慮し、交通渋滞の発生状況や交通流の変化など適切に現況・将来・対策案の分析・評価を行った。検討の結果、交差点改良及び信号調整のハード・ソフトを組合せた対策方針案を決定した。

法面工・擁壁工・排水工

擁壁護岸工　コンクリート　264m3　・　床固工　コンクリート2基　381m3　・　帯工　コンクリート　14m3　・　概略発注工　1式

本業務は、二級河川青野川に設置されている加納樋門について、操作者の安全確保と被害の軽減に努めるため、既存樋門に設置されている逆流防止施設を無動力化する設計を行うものである。

本業務は、熱海港内の定期船舶岸壁前においてマルチビーム測深を実施し、船舶航行安全を目的とした海底状況・水深を確認できる基礎資料を取りまとめた業務です。

施工延長　　　　　55ｍ コンクリートブロック積　71㎡ コンクリートブロック積　33㎡ プレキャスト小口止　　1箇所

工事延長L＝50m基礎工コンクリートブロック基礎50mコンクリートブロック工大型ブロック張工678m2法面保護工法面工387m2法面保護工張芝工35m2構造物取壊工コンクリート構造物取壊115m3