舗装補修工　L=797m

本業務は橘地すべり防止区域内で町道の沈下等の変状を確認したことから、原因究明のため、現地踏査およびボーリング調査、地下水検層、簡易貫入試験、計器観測を行った。現地踏査では、地すべり末端渓流にて、渓岸侵食によるフトンカゴ等の変形・破損を確認した。計器観測では、A-1・旧A-1ブロックのパイプ歪計、孔内傾斜計にて変動状況を確認した。観測結果より、両ブロックは現在変動していないことを確認した。また、渓流に孔口がある横ボーリング工および集水井工の排水ボーリングにおいて、簡易点検および孔内カメラ点検を行い、複数の孔で変形やせん断が発生していることを確認した。現地踏査や各種観測および調査結果から、町道の沈下等は、渓岸侵食による地すべりブロック末端の小規模すべり（末端すべり）によって発生したと想定された。不安定な末端すべりに対し、河川シフトを伴う渓流保全工、押え盛土工、横ボーリング工および排水ボーリングの修繕を対策方針として提案した。また、対策計画断面に対し、安定解析を実施し、河川シフトにより安全率が低下しないことを確認した。

主要県道山口宇部線（宇部湾岸道路高架橋）上の4橋の定期点検を行った業務である．定期点検は，徒歩，梯子，小型橋梁点検車（BT－110，BT－200），大型橋梁点検車（BT－400），リフト車（17m～32m），ロープアクセス，を足下条件として全面近接目視し，変状および損傷や劣化の兆候を把握し損傷評価を行い，部材毎や道路橋毎の健全性を診断した．栄川運河橋は路面から塔頂までの高さが約70mの曲線斜張橋で河口部に位置し，ロープアクセスによる近接は強風等天候の影響が想定されたため，点検支援技術性能カタログより，斜張橋ケーブル点検ロボット（ヴェスピナエ）を用い，近接目視代替で斜ケーブル点検を行い点検効率化を図った．4橋全てが金属溶射塗装橋で前回点検時から腐食等進展が確認された．厚東川新橋（本線）は合成床版を有する少数2主桁橋であるが，外面鋼板と躯体の接触部にうき音が，合成床版添接部に腐食や漏水跡等が確認された．藤曲第一高架橋はRC床版であるが，漏水・遊離石灰を確認した．橋面点検は平日昼間通行止めで行ったが，他工区および多くの関係機関との調整を含め，多くの人員と資機材動員を実現し遅滞なく完了させた．

主要県道山口宇部線（宇部湾岸道路高架橋）上の4橋（ランプ橋2橋含む）と，一般県道妻崎開作小野田線（小野田湾岸道路）上の1橋，計5橋の定期点検を行った業務である．定期点検は，徒歩，梯子，小型橋梁点検車（BT－200），リフト車（10m～22m級），を足下条件として全面近接目視し，変状及び損傷や劣化の兆候を把握し損傷評価を行い，部材毎や道路橋毎の健全性を診断した．厚南第一高架橋（上）および厚南第二高架橋は，金属溶射皮膜を有する橋梁で前回点検時から腐食等の損傷進行が確認された．厚南第一高架橋（上）と大塚高架橋は合成床版を有する橋梁で躯体と外面鋼板との接触部に隙間が確認された．東須恵オンランプ橋と東須恵オフランプ橋はRC床版を有する曲線橋であるが，床版ひびわれが進展し漏水や遊離石灰の溶出を確認した．以上より，各種変状損傷に対し適切な評価診断を行うとともに，可能な限りの防錆処理を実施した．東須恵オフランプ橋の箱桁内には塗膜割れが確認され記録を報告書に掲載し詳細調査必要と診断した．宇部湾岸道路橋面は平日昼間通行止め点検を行い，他工区調整含め短期間で多くの人員や資機材動員を実現した．

彦島大橋の第11径間（P10－P11）の橋梁詳細調査と補修補強設計を行った業務である．橋梁詳細調査は，過年度業務で確認済みのPC桁内部鋼材破断信号の未確認範囲へ磁気による非破壊検査を行い，鋼材破断の真偽をはつり出し調査にて確認した．その他調査として，ドリル法による中性化深さや塩化物イオン含有量試験，コンクリートテスターによる主桁圧縮強度推定と外観変状調査を行い，損傷原因を推定した．鋼材破断を受け，既設橋の復元設計とB活荷重載荷による耐荷力照査を行い，現有耐力を把握した．迂回が可能な本橋では，将来性を見据え架け替えを含めた今後の対策検討を行い，既設橋を継続供用する方針とした．11年前に対策済みの上部工は補修箇所の再損傷を伴っており，浸透塩分量が12年前に比べ高濃度となっていたため，表面設置型の犠牲陽極材による電気防食を主桁下面全面に採用した．鋼材破断による主桁耐力低下箇所へは，電気防食との干渉が回避でき耐久性に優れる炭素繊維成形板接着を採用した．過酷な塩害地域における再損傷防止を目的に，塩分吸着剤入り断面修復材とけい酸塩系表面含浸材塗布を採用した．

矢板工　鋼矢板(ハット型）打込み　鋼矢板（U型）打込み　根固めブロック工　消波根固めブロック運搬

本業務は、一級河川佐束川岩滑・中方地区における内水被害を改善するため、現地踏査や地元等の意見を踏まえ現状の排水施設の課題を整理するとともに、その課題に対する対策案の検討を行った。浸水対策については、県と掛川市との間で協議を行い、施設管理者を明確化にし、県については千手樋門、中方樋門、明僧樋門と河川管理に関する事項について対応することとなった。掛川市については、山脇樋門と榎田樋門の他、内水被害対策に関する事項について対応することとなった。主な浸水対策としては、県の樋門については、無電動化のフラップゲートに改修を進めることが決定し、掛川市については今後の浸水被害状況を踏まえ掛川治水プランへの位置づけを行ったうえで、ゲート改修を行うかどうかについて決定することとした。また、既設の排水樋門が老朽化していることから、既設排水樋門の改修や排水系統の見直しによる集約化の可能性については、内水被害に関する事項については掛川市が対応することから、県では既設水路の改修は行わないこととした。計画内容については、最終的には地元説明会を開催し了解を得た。

河道掘削工379ｍ 掘削（ICT)　25400ｍ3 土砂運搬　25390ｍ3

本業務は、（主）焼津森線の二級河川滝沢川を渡河する内蔵橋(PC二径間単純プレテンション方式I桁橋、橋長25.754m)の耐震補強設計及び補修設計である。重要度の高いB種の橋であることから、目標とする耐震性能は耐震性能2となる。柱の耐震性能を満足するため、ポリマーセメントモルタル巻立て補強工法(補強後の河積阻害率4.9％)を計画した。直接基礎の照査により、補強後の基礎への影響を把握した結果、所定の性能を満足することを確認した。支承部及び落橋防止システムの耐震性能を満足するため、防食アンカーを利用した水平力分担構造の設置、コンクリートブロックによる横変位拘束構造の設置を計画した。耐久性能の確保とLCCを考慮し、補修計画を立案した。伸縮装置の非排水化が重要であることから、比較検討を行ってより優位性のある非排水型伸縮装置への取替えを採用した。橋脚補強工事では大型土のうによる仮締切とし、落橋防止システム工事では吊足場の設置により、河川に対して安全性を確保できる仮設計画を立案した。その際、工事工程の工夫により、工期短縮が図られる計画とした。河川管理者と協議し、選定工法と施工計画の了承を得た。

一級河川 田野川（水戸市田野町地先）における河川改修事業に係る排水樋管工事の計画、設計及び施工を実施するための基礎資料として土質・地質等の資料を得ることを目的として、地質調査を実施した。調査は、機械ボーリングを二箇所、標準貫入試験、室内土質試験を実施した。その結果、堤体盛土層、第四紀完新世の谷底平野堆積物である沖積粘性土層、沖積腐植土層、沖積砂礫層、それらの下位に基盤として新第三紀中新世の多賀層群相当層である泥岩層の分布が確認された。結果ととりまとめて、地質断面図を作成、土質定数の設定し、設計施工上の留意点を指摘した。