本業務は、防府土木建築事務所管内の橋梁について、予防保全的な対策のために委託B点検における定期点検（27橋）をおこない、その健全度を診断するものである。外観変状調査を実施し、変状の種類および変状の状態を把握し、また第３者被害も考慮したうえで変状の評価、健全度診断を行った。点検方法は近接目視を基本とし、従来工法と新技術で比較検討し選定を行ったが、最終的には従来工法で点検を行った。点検結果は点検調書と橋梁一覧表をまとめ、発注者との診断協議をおこない健全度評価を決定した。

本業務は菊川市倉沢地内おいて、（一）吉沢金谷線道路改築に伴う設計・電算帳票作成業務である。本計画箇所は令和5年度に予備設計が実施されており、予備設計成果を基に詳細設計を実施する。本箇所は山間地の道路であるが、設計区間の路側には家屋が近接しており歩道が未整備で、現道がJR東海道線と近接している箇所を含むため、道路拡幅にあたりJR東海との調整が必要である。（一）吉沢金谷線は菊川市街と、（市）金谷神谷城線を経て国道1号バイパス菊川I.Cとを結ぶ主要なアクセス道路であるため、大型車や自家用車の通行が多く、主に朝夕の通勤・帰宅時は国道一号線バイパスの抜け道としても利用されている。また、上倉沢公会堂の対側にある空き地は河城小学校の児童が利用する通学バスの集合場所となっているため、児童の路側利用がみられ本区間は安全面において車両、歩行者の両方にとって危険性が高い区間といえる。そのため地元住民より道路改良の要望があり、事業の展開が望まれている区間である。道路計画では片側に歩道を設置し、道路拡幅することで車両、歩行者等の交通の円滑化、安全性向上を図ることを目的として計画を行う。

富士宮市弓沢町地先の一級河川弓沢川において令和6年11月1日から3日の豪雨により弓沢川が増水し、護岸が崩壊した。本業務は、5次査定で採択された切土補強土工において民地内にロックボルトが設置されることについて土地所有者に理解が得られず、復旧工事が不可能となったため、上段積擁壁補強工の修正設計を実施することを目的とする。

本業務は、横内橋について、現行の道路橋示方書で要求される耐久性能や安全性能に対する検証・照査を行い、不足する耐力等について耐震補強設計を実施するものである。耐震補強としてのゲルバーヒンジ部補強の実施に伴い、添架管の移設が困難であることから、確実に施工可能な補強工法の検討を行うことを目的とする。本橋のゲルバーヒンジ部補強については、当初設計では「主桁下部にブラケットを設置し支持桁を吊り下げた工法」としていたが、NTTの移設に時間がかかり、移設費用も非常に高額となることが判明したため、「主桁－中桁間に梁を設置し支持桁を吊り下げた工法」「舗装下にアンカーボルトを貫通させ支持桁を吊り下げた工法」「主桁上部に支持桁を取り付けた工法」を含めて比較を行い、「主桁上部に支持桁を取り付けた工法」を選定案とした。また、横内橋の壁高欄（主桁）は、歩行者自転車用防護柵としての必要高さが確保されていなかったため、嵩上げ高欄の設計についても実施した。橋長：58．95m、支間長：17．70＋23．40＋17．85m、総幅員：5．10m、上部工形式：3径間ゲルバー式RC中路桁橋、下部工形式：逆T式橋台、壁式橋脚。

伸縮装置取替　歩道部　L=8.0ｍ　　橋面防水　塗膜系　歩道部　Ａ＝241ｍ2　　ジョイントドレーン設置工　Ｎ＝4箇所

治山ダム工一式　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 コンクリート治山ダム工　　　　　　１基

本業務委託は、令和5年度に実施された橋梁詳細点検の結果、健全度2及び3と判定された、橋梁点検の結果を参考に、橋梁現況調査を実施し、必要に応じた橋梁補修設計を検討することにより、施設の適切な維持管理及び長寿命化を図ることを目的とする。

本業務は、（主）焼津森線昭和橋に対して、「令和5年度［第35－D8317］橋梁耐震対策検討業務委託」の結果を踏まえ、耐震補強対策について、最適工法を検討の上、対策工事に向けた詳細設計を行うことを目的とした。

掘削工　　　　　　　　　　　　　 V=570m3　　　　　　樋管工（1700×1700）　　 N＝1基 遮水鋼矢板（10H型）　　　　　　　 N＝26枚　　　　　　 法覆護岸工（平ﾌﾞﾛｯｸ張）　　A=171m2 バランスウエイトゲート（1700×1700）　　N＝1組　　　　　　 固結工（中層混合処理）　　 V=256m3

本業務は、岩国土木建築事務所発注の「令和6年度　岩国（一）（7）地区　防安・急傾斜工事に伴う設計業務委託　第1工区」の業務に伴い、岩国市岩国四丁目地内において、排水路設計業務をおこなったものである。