本業務は、一般県道下土狩徳倉沼津港線において、一級河川狩野川を渡河する橋梁の詳細設計を実施した。橋梁は、橋長235．0m、総幅員14．8mの3径間連続合成箱桁橋である。表層付近に厚い軟弱地盤が確認されており、橋台背面に堤防の嵩上げ盛土を行う計画であったことから、橋台の設計では側方流動やネガティブフリクションの影響を考慮した。支持層が硬岩であることから全周回転式場所打ち杭を採用し、軟弱地盤での施工時杭径細り現象についても検討を行った。橋台施工時は堤防開削を伴うため、川裏側に仮設堤防(土堤)を行う計画とした。完成時に橋梁と河川管理用通路の立体交差が必要となるため、橋梁周辺の築堤護岸設計を行った。

本業務は、二級河川逢初川河川改良工事を行うにあたり、必要となる地元説明資料を作成するものである。住民に分りやすい資料作成を行うため従来の図面による説明ではなく、アニメーション動画により視覚的にわかりやすい資料の作成を行った。逢初川河川改良復旧計画をもとに計画図の3次元モデル化をおこない、UAV写真測量により取得した被災後の点群データと3次元モデルを合成し被災後の計画がどのようになるかPC上で再現し動画の作成を行った。また、河川を渡河するために設置する函渠工について、許可申請書類（河川法第24条及び第26条）を作成することが目的である。

本業務は、(一)山中湖小山線で実施する災害防除事業において、上野4工区の現況地盤に変状（侵食低下）が確認されたため、既往計画のパネル式ふとんかご多段積工を再び検討するものである。現況地盤の変状を確認し、最適な擁壁構造物の設計を目的とする。　なお、業務対象範囲は国有林野の区域にあり、国有林野貸付契約変更(上野4工区の1箇所)に係る申請書作成にあたり、関係機関との協議を行うものとする。

アスファルト舗装工

本業務は静岡県袋井土木事務所が管理する県道大河内森線の奥の谷トンネル（L=100m）について、令和4年度トンネル背面空洞調査で巻厚不足が確認された結果を受け、地中レーダ探査で巻厚不足を面的に調査し、その結果を基に補修設計を実施した。また、覆工背面に空洞が確認された三倉トンネル（（主）袋井春野線）についても空洞対策設計を実施した。奥の谷トンネルは巻厚不足がスパン広範囲に確認され、6スパンが3判定と診断された。覆工補強は外力作用が認められない状況を踏まえ、内面補強工で本対策可能と判断した。内面補強工法の種類から、実績の少ない新技術であるが、覆工の近接目視が可能な「炭素繊維帯板補強工法」を選定した。また、ひび割れ注入工、止水注入工、断面修復工を前処理で対策した。三倉トンネル（NATM）の空洞対策は将来外力対策が必要になった場合にも対策可能な発泡ウレタン（12倍）を選定した。注入圧に対する覆工補強は耐力計算の結果、炭素繊維シート接着工法（2方向シート）を選定した。

掘削（ICT）［ICT建機使用割合100％］　2300㎥ 除草工　　　　　　　　　　　　　　4490㎥ 仮設道路工　　　　　　　　　　　　1式

かごマット工36m2　鋼矢板打込み40枚　笠コンクリート工20m

沈下動態観測・定点観測・盛土沈下観測

本業務は、舞阪漁港における臨港道路7号線のうち、西ノ山岸壁A・西ノ山物揚場（桟橋）について、大規模地震動（レベル2地震動）と発生頻度の高い地震・津波（レベル1津波とレベル1津波を発生させる地震動）に耐えうる施設への改良を目的とした基本設計、施工検討を実施するものである。基本設計では、土質資料整理解析、液状化判定を行った。その後、既設桟橋に対してFLIPによる地震応答解析を行いL2地震動に対する下部工の照査を実施し、桟橋杭、上部工を新設する方針とした。桟橋杭については、総合的な比較検討をもとに配置を検討し、最適諸元を決定した。また、決定した最適諸元に対して、永続状態及び変動状態の安定性照査を実施した。また、施工計画の検討では、施工期間中の交通やライフライン確保を条件として、施工方法等の検討を行った。

（都）焼津広幡線は、国道１５０号と新東名高速道路藤枝岡部ＩＣを結ぶ主要幹線道路である。そのうち、東名高速道路焼津ＩＣ交差点付近から藤枝市の境までの約９００ｍ区間は、2車線道路で、混雑度が高く、激しい渋滞が発生していることから、４車線に拡幅する事業を実施している。 本業務は、計画区間の各交差点において照明施設の必要性を検討の上道路照明灯詳細設計を行った。