コンテナクレーン塗装工　1式 塗装工(素地調整)　　210m2 塗装工(下塗り・2層)　 210m2 塗装工(中塗り)　　 　210m2 塗装工(上塗り)　 　　210m2

植生基材吹付工1332m2モルタル吹付工212m2長繊維補強土工536m2

排水機場上屋工　上屋工1棟

電気設備製作・据付　1式

照明器具ＬＥＤ化に係る電気設備工事

指定された地点に標準貫入試験を伴うロータリー式ボーリングを行い、調査地の地層構成，地盤の相対稠・密度等を把握し、計画されている砂防指定地・木植沢に係る設計及び施工を実施するための基礎資料として、土質・地質等の資料を得ることを目的とした。

本業務は、JR水戸線と交差する都市計画道路鹿窪砂窪線におけるA1・A2橋台背面部のU型擁壁詳細設計及び擁壁基礎詳細設計を行うものである。各U型擁壁直下の地盤は、比較的軟弱な粘性土層が分布しており、かつそれぞれ支持層の深さが異なるため、軟弱地盤対策としてA1側U型擁壁は、地盤改良工法を含めた杭種・杭径比較、A2側U型擁壁は、地盤改良工法での比較検討を行った。杭種については、任意の杭径によるPHC杭(中堀・プレボーリング)、中堀鋼管杭、場所打ち杭、鋼管ソイルセメント杭を比較し、地盤改良工法では、中層混合処理工法、深層混合処理工法を比較した。経済性や構造性等比較検討した結果、中層混合処理工法併用の直接基礎を採用案とした。U型擁壁の床付け位置は、側道道路縦断に基づく根入れを確保した場合と、橋台床付け高さと整合させた場合について比較検討し、側道道路縦断に基づく床付け高とした。施工方法検討では、橋台底版との近接部で未改良部が発生するため、未改良部を片持ち梁として取り扱い、構造安全性についても確認を行った。同時期に実施された橋梁詳細設計との関係機関協議を実施し、双方の構造について整合を図った。

本業務は、静岡市が管理する道路橋の劣化損傷により、道路利用者および第三者へ被害を及ぼさないよう、静岡市道路橋点検要領（令和6年8月　静岡市建設局）に基づき、道路橋定期点検要領（令和6年3月　国土交通省道路局）、道路橋定期点検要領（技術的助言の解説・運用標準）（令和6年3月　国土交通省道路局）および橋梁定期点検要領（令和6年7月　国土交通省道路局国道・技術課）等を参考要領として定期点検を実施し、橋梁の健全性を把握および診断することを目的とする。点検対象は全17橋であり、徒歩および梯子等を使用した近接目視点検のほか、橋梁点検車、高所作業車を使用した近接目視点検を行った。点検結果および成果は、静岡市の道路橋点検調書作成システム（BMSS（点検種別；標準点検）を使用した点検調書（国様式（様式1、様式2、様式3））の作成のほか、要領に基づく点検調書（市様式）および損傷図の作成を行い、点検結果報告を取り纏めた報告書成果の作成を行った。（点検の結果はI判定4橋梁、II判定11橋梁、III判定2橋梁、IV判定の橋梁は無し）

護岸工　1式　上部工　15ｍ　消波工　消波ブロック製作262個　据付309個

2024年8月、国道473号金谷相良道路II工区の施工現場において地すべり災害が発生した。本業務では、地すべり対策工事及び国道工事の実施に向け、調査・解析、設計、動態観測を実施した。調査・解析業務では、机上調査、現地踏査・試料採取、室内試験、地すべり機構解析、法面空洞調査を実施した。設計業務では、地すべり対策工設計（排土工、排水工、鉄筋挿入工）と道路修正設計（軽量盛土工、地盤改良工）を実施した。動態観測業務では、傾斜センサー及び地盤伸縮計について管理基準値を設定し、自動監視システムを用いてメール及び回転灯で危険時の警報発信を実施した。