本業務では、一級河川最上川水系須川の山形市大字片谷地地内において実施される河川整備補助事業に伴い、排水樋門の詳細設計を行った。現地踏査結果および土地改良区・山形市へのヒアリング結果を基に流域面積を整理し、計画排水量をQ＝9.3m³/sと算定した。これを満足する樋門断面として、B2.0m×H2.0m×1連を採用した。基礎地盤は礫層と粘性土層の互層であり、L1地震動において液状化の恐れがなく、残留沈下量が30cm以下であることから柔支持基礎とした。ゲート形式は、背後地条件より不完全閉鎖時に人的被害が想定されないことを踏まえ、排水性・治水性および経済性に優れるバランスウェイト式フラップゲートとした。決定した構造諸元に基づき、函体及びゲートについて耐震性能照査を行い、耐震性能3を有することを確認した。付帯施設である川表水路は、段階的な河道整備を考慮し、将来手戻りのない暫定構造とした。グレーチングやタラップについては、土地改良区協議も踏まえ、維持管理に配慮した構造とした。施工計画では、川裏市道取付道路や水管橋の配置を踏まえ施工ステップを検討するとともに、近接する送電線等への施工時影響を検討した。

本業務は、田方郡函南町畑地内の（主）熱海函南線に架かる第二丹那橋の橋脚耐震補強工事のための仮設工の詳細設計（仮設道路および法面対策）を行うものである。第二丹那橋は、1972年竣工の橋長128．2mの橋梁である。本橋梁は3径間で構成されており、第1，3径間は単純活荷重合成鈑桁、第2径間は単純上路式ワーレントラス桁である。当該工事に伴う仮設計画は、R4仮設道路設計業務が検討されているが、地質条件について情報不足等があり、工法の提案までに留まっていた。そのため、本業務ではR6地質調査業務成果を踏まえて仮設詳細設計を実施した。橋脚基部の補強にあたっては、大型重機を必要としないライナープレート（切梁併用）による仮設土留め工を採用した。また、ライナープレート上部の斜面対策として、R6地質調査業務により表層に軟弱な埋土層が確認されたことから、斜面上部には地山補強土工を適用した。さらに、斜面下部については、軟弱地盤においても背面地盤の影響を考慮でき、かつ桁下空間での施工が可能であることから、アンカー式土留め工（親杭横矢板およびグラウンドアンカー）を採用した。

本業務は、静岡県が管理する橋梁の損傷及び変状を早期に把握することにより、安全かつ円滑な交通を確保するとともに、沿道や第三者への被害の防止を図るため、「静岡県橋梁点検マニュアル 令和2年度版 令和2年4月 静岡県交通基盤部道路局道路整備課」及び「道路橋定期点検要領 令和6年3月 国土交通省道路局」に基づく橋梁点検を実施し、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的とする。

本業務は、静岡県が管理する橋梁の損傷及び変状を早期に把握することにより、安全かつ円滑な交通を確保するとともに、沿道や第三者への被害の防止を図るため、「静岡県橋梁点検マニュアル 令和2年度版 令和2年4月 静岡県交通基盤部道路局道路整備課」及び「道路橋定期点検要領 令和6年3月 国土交通省道路局」に基づく橋梁点検を実施し、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的とする。

本業務は、土砂災害防止法第7条（土砂災害警戒区域）第4項及び同法第9条（土砂災害特別警戒区域）第4項に規定する公示図書に使用する、危害のおそれのある土地の区域及び著しい危害のおそれのある土地の区域の設定を、既指定区域調書等の資料確認も含めた机上調査及び現地調査による確認結果よりとりまとめ、整理することを目的とする。 　並びに、『「土砂災害警戒区域等における土砂災害防止対策の推進に関する法律」における土砂災害警戒区域等指定の手引』最新版（以下『手引き』という）に基づき、既指定区域において、土砂災害防止法第9条（土砂災害特別警戒区域）第4項に規定する指定図書の参考図（「土砂災害特別警戒区域表示図」、「公図写」（土砂災害特別警戒区域））の他、土砂災害警戒区域等を指定するための資料作成を目的とする。

本業務は、静岡県が管理する橋梁の損傷及び変状を早期に把握することにより、安全かつ円滑な交通を確保するとともに、沿道や第三者への被害の防止を図るため、「静岡県橋梁点検マニュアル 令和2年度版 令和2年4月 静岡県交通基盤部道路局道路整備課」及び「道路橋定期点検要領 令和6年3月 国土交通省道路局」に基づく橋梁点検を実施し、効率的な維持管理に必要な基礎資料を得ることを目的とする。

本業務は、一般国道４７３号の東名北側工区について、道路詳細設計（Ａ）［単断面］＜Ｌ＝０．６２ｋｍ＞、道路詳細設計（Ａ）［複断面］＜Ｌ＝０．１２ｋｍ＞、道路検討（完成形）＜Ｌ＝０．７４ｋｍ＞、道路情報ＢＯＸ設計＜Ｌ＝０．７４ｋｍ＞、大型ブロック積擁壁詳細設計（予備設計なし）＜Ｎ＝１式＞、大型ブロック積擁壁詳細設計（予備設計あり）＜Ｎ＝１式＞、切土補強土壁詳細設計＜Ｎ＝１式＞、調整池容量検討＜Ｎ＝１式＞、平面交差点検討＜Ｎ＝１式＞、電算帳票作成＜データリスト４０枚＞を実施した業務である。道路詳細設計では、完成４車線の道路計画を実施し、完成形を踏まえた暫定２車線の設計を実施した。また、市道東萩間５号線の高圧ガス管との土被りを満足する縦断線形を設計した。切土補強土壁詳細詳細設計、大型ブロック積擁壁詳細設計では、形式比較検討を実施し、詳細設計を実施した。平面交差点検討では、静岡県警本部からの意見を踏まえた平面交差点検討及び左折導流路検討を実施した。調整池検討では、施工済みであった沢水加川調整池の容量不足に対して、東名高速の南側の大倉川調整池を含めて複数の対策案を検討した。

工事延長　89.0ｍ　道路幅員　6.00ｍ　排水構造物工（都市型側溝）　119ｍ　舗装工　511㎡

本業務は、一級河川沢渡川において過年度に実施した捷水路詳細設計を基に、排水樋管1基及び吐口工4基の詳細設計、堤脚水路490m及び護岸設計170mの修正設計を行い、経済性、施工性、供用性等について総合的な検討を加え、工事の実施に必要な設計を行ったものである。排水樋管は、基本事項の検討により樋管位置、計画排水量、敷高、断面を決定後、ゲート形式は比較検討により人為的操作が不要で開閉の確実性等からバランスウエイト式フラップゲートを採用した。そして基礎地盤検討を行い、基礎地盤が護岸安定のための地盤改良(固結工法以外)が施工済みの地盤であり残留沈下量が小さいことを確認して剛支持樋門の直接基礎とした。函体材料は比較検討を行い場所打ちコンクリート構造を採用し本体及び各部の構造設計をおこなった。また、樋管の流入水路について必要な比較検討を行い断面構造を決定した。堤脚水路設計は、修正設計により排水量及び断面、縦横断を決定したうえで吐口工の計画排水量、敷高、断面を決定し、函体材料を比較検討で決定して本体及び各部の構造設計をおこなった。また、吐口工詳細設計に伴い必要な護岸修正設計を行った。

ひび割れ補修工(充てん工法)1構造物、ひび割れ補修工(低圧注入工法)1構造物、ひび割れ補修工(低圧注入工法)1構造物、断面修復工(左官工法)1構造物、橋梁塗装207ｍ2、構造物撤去工197ｍ2、49ｍ2、橋面防水工256ｍ2、舗装工(基礎)49ｍ2、49ｍ2、9ｍ2、200ｍ2、表層200ｍ2、256ｍ2、9ｍ2，14ｍ2、伸縮継手装置設置工26.3ｍ、19.6ｍ、水切り材設置工104ｍ、支承防錆工7基、既設防護柵撤去6ｍ3、防護柵部分取替え工85.5ｍ、仮設足場工300ｍ2