本業務は、一般国道435号に設置されている伊佐横断歩道橋の撤去設計業務である。工事発注に必要な図面・報告書の作成を行った。撤去範囲については、杭基礎を残置しても特に影響がないと判断されるため、経済性に配慮し、杭基礎を残置とし、フーチングより上の範囲を撤去範囲とした。撤去工法については、クレーンによる支承間一括撤去工法とベント・クレーン併用による分割撤去工法を比較検討し、経済性および施工性に優れる一括撤去工法を採用した。また、過年度補修設計により、塗膜に鉛が含有していることが確認されていることから、特別管理産業廃棄物として処分する必要がある。本業務で、施工性、経済性および環境への配慮から、塗膜除去を行わずに一体で処分可能な産業廃棄物許可業者による処分を提案した。さらに、本業務場所は騒音規制法及び振動規制法の１号区域に該当するため、規定された特定建設作業は原則午前7時から午後7時までの10時間以内にすること、ただし、道路占用許可等の条件により夜間施工とする必要がある場合は、関係機関と別途協議のうえ実施することも提案した。

砂防ダム工

本業務は、松崎港海岸の南川水門について、Ｌ１津波及びＬ１津波を生じさせる地震動に対しての耐震・対津波性能を確保するとともに、「松崎町津波防災地域づくり推進計画」における計画整備高さＴ．Ｐ．＋７．５０ｍに嵩上げ改良（嵩上げ高１．５ｍ）するための実施設計を行った。構造は、既設水門本体を改良及び嵩上げし、本体の安定性及び高さを確保した上で、津波時に水没してもその後も確実にゲート開閉可能となるよう開閉装置形式を変更し、操作設備、非常用発電機設備等の機器及び油圧ユニットを津波の影響を受けないよう、水門横に新設する架台上に設置する形式とした。架台上部に設置する機器の保護方法は、保護をしない場合も含めて３案で比較した結果、他案と比較して耐用年数が僅かに劣るが、経済性で最も安価な「保護カバーなし案」を採用した。また、耐震性能照査及び津波時の照査を実施し、ＮＧとなった箇所について、曲げ補強及びせん断補強を実施する計画とした。施工計画については、現機能確保を目的として、施工時に既設カーテンウォールに大型土のうを接地させて既設海岸堤防の高さを確保する計画とした。

砂防土工5300m3、堰提工9700m3

志高西舞鶴線において土砂災害が発生したため、災害復旧工事を目的とした、災害測量および設計を実施した。

本業務は、平成9年度に実施された詳細設計業務におけるNO.5～NO.27（L=440m）について、路線測量及び道路詳細修正設計を行ったものである。 その背景としては、本路線は綾部大江宮津線との交差点を起点に、2車線改良が行われてきたが、今回の設計範囲においては沿道住民の生活道路として位置付けられることや、終点側は民家が少なく道路自体も行き止りとなっていることなどから、道路幅員の縮小による道路計画の見直しを行うものである。

083山北17地振河第1111号の2の1

延長L=333.4m、石張り工123m2、石積み工1422m2、植生工30m2

本業務は、中山綾部線地域道路改良工事に伴う路線測量及び道路詳細設計業務を行うものである。

工事延長246.3m石積み工830m2河床石張り802m2床固め工1基